Un relevamiento del Observatorio de Movilidad del Gran La Plata del Instituto de Investigaciones y Políticas del Ambiente Construido (IIPAC) dependiente de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Nacional de La Plata y el CONICET, analiza los hábitos de desplazamiento en la Región y revela en los datos provisorios del proceso, una creciente dependencia del auto, el deterioro del transporte público, como así también fuertes diferencias entre barrios y géneros.
¿Cómo se mueve una ciudad cuando trasladarse se vuelve más difícil? ¿Qué estrategias adoptan los vecinos cuando el transporte público pierde previsibilidad? Los primeros resultados de la Encuesta de Movilidad Gran La Plata 2026, muestran una transformación en los patrones de viaje de los habitantes de La Plata, Berisso y Ensenada.
El estudio, realizado por el Observatorio de Movilidad del Gran La Plata, forma parte de una serie histórica de relevamientos que desde 1987 analiza cómo se desplazan los habitantes de la Región y qué factores condicionan sus decisiones cotidianas de movilidad.
Uno de los principales datos que surge del relevamiento es el crecimiento de la tasa de motorización, donde hay un promedio de casi 300 vehículos cada 1.000 habitantes. Estos niveles de motorización se relacionan con el alto uso del auto como modo de transporte predominante: representa el 39,8% de los viajes principales, mientras que el colectivo alcanza el 29,5%. La caminata representa el 12%, la bicicleta el 6,7% y el tren el 3,3%.
La distribución territorial del uso de los autos es desigual: en José Hernández y Parque Sicardi la participación del vehículo es el doble que en el Sur de La Plata y Berisso. Además el 77% de los usuarios que se mueven en auto, viajan al centro de La Plata diariamente, el 57,1% estaciona en la vía pública sin costo y el 83% evalúa especialmente como malo, el comportamiento de los motociclistas.
Los viajes en moto también crecieron. La penetración en los hogares es mayor respecto de años anteriores especialmente en los barrios donde más quejas del colectivo hay: en Altos de San Lorenzo hay 71 motos cada 1.000 habitantes; en Villa Catela y El Dique, 63, a su vez es un modo con mayoría masculina (62%). El comportamiento crítico de las motos en la vía pública es el tema más mencionado por todos los demás usuarios.
El deterioro del colectivo modifica toda la movilidad urbana
El transporte público aparece como uno de los puntos críticos del diagnóstico. El 59,4% de los usuarios habituales de colectivo señala que redujo su uso como consecuencia de los aumentos tarifarios recientes. Además, el 86,3% afirma que viaja parado durante la hora pico y el 63,6% evalúa negativamente la frecuencia.
Los resultados muestran que cuando el colectivo pierde confiabilidad, los usuarios buscan otras alternativas. El servicio de taxi, Uber o Cabify aparece como una de esas respuestas: el 57,7% de quienes utilizan estos medios lo hace porque el colectivo no está disponible en el horario o recorrido que necesita.
De este modo, la falta de previsibilidad del transporte público no solo afecta los tiempos de viaje, sino también los gastos familiares y la organización cotidiana de quienes dependen de él.
Se registró además una expansión del uso de viajes de plataforma, que ya superan ampliamente al tradicional uso de taxis y remises. En la Región, cuatro de cada cinco viajes de alquiler se solicitan a las plataformas (Uber,Cabify o Diddi), por costos, disponibilidad, y conocimiento anticipado del costo final.
La encuesta también revela fuertes diferencias según la zona de residencia. En el Casco Urbano, donde las distancias son más cortas y existe mayor diversidad de opciones, la caminata alcanza al 24,5% de los encuestados y la bicicleta al 10%. En cambio, en los sectores este y sur de la Ciudad la dependencia del colectivo es mucho mayor.
Mujeres y movilidad: una brecha que atraviesa los viajes diarios
En localidades de La Plata (incluyendo a Melchor Romero, San Carlos) y en el eje Este y Sur, (incluyendo a Los Hornos, Villa Elvira y Altos de San Lorenzo), el colectivo concentra entre el 69% y el 76% de los viajes femeninos, respectivamente, lo que muestra la importancia del transporte público para garantizar la movilidad cotidiana.
Los datos incorporan una mirada de género que muestra diferencias en la manera de desplazarse. Las mujeres realizan más viajes diarios que los varones (2,20 frente a 2,07) y presentan una mayor dependencia del colectivo. En algunas localidades periféricas esta dependencia es aún mayor. En Melchor Romero, por ejemplo, el colectivo es el principal medio de transporte para el 81,1% de las mujeres encuestadas.
Qué necesita el transporte público para recuperar usuarios
Entre las principales demandas aparece una necesidad concreta: mejorar el funcionamiento cotidiano del sistema. La frecuencia, el tiempo de espera y el nivel de hacinamiento en hora pico son los atributos peor valorados, seguido por las altas tarifas actuales, la falta de información clara sobre horarios, recorridos y tarifa por secciones. Finalmente, la mayoría de los usuarios solicitan además, una aplicación que incluya los servicios de todas las empresas, para poder conocer la oferta y elegir.
El relevamiento muestra que los usuarios no se focalizan en reclamar servicios adicionales premium, sino condiciones básicas para poder planificar sus viajes: saber cuándo llega un colectivo, que se va a poder subir, cuánto tiene que esperar y cuánto cuesta cada sección, en definitiva, contar con un sistema confiable.
Los hallazgos ofrecen insumos para pensar la desafiante movilidad futura de la región: fortalecer un sistema integrado y multimodal orientando políticas de promoción, priorización y fiscalización de transporte público y la articulación de medidas para desalentar el alto uso del automóvil particular. Asimismo, de los resultados se puede inferir la necesidad de mejorar las condiciones de circulación para ciclistas y peatones, como modos complementarios cuyo uso cotidiano se concentran en el casco de la ciudad de La Plata expresando un potencial y una demanda en todo el territorio en estudio para conseguir ciudades más accesibles y sustentables.
SUSCRIBITE a esta promo especial