“Fangio”: el ídolo popular, a la conquista de los jóvenes

Es una leyenda del deporte mundial, un apellido mítico, pero quizás el paso del tiempo ha dejado su nombre solamente, y se ha llevado hacia el olvido, al menos para el gran público, sus hazañas: ese es el motivo por el cual Rodrigo H. Vila, showrunner y guionista (junto a Luciano Origlio) de “Fangio: el hombre que domaba las máquinas”, se propuso realizar un documental sobre el hombre de Balcarce, que debutó ayer en Netflix.

Vila, responsable de trabajos sobre Mercedes Sosa, Astor Piazzolla y Boca, sentía que “Fangio era no solo un deportista extraordinario sino un ícono muy argentino: teníamos la necesidad de acercarlo a las nuevas generaciones y comprendan que lo que hizo Fangio en la Fórmula Uno, es irrepetible”.

“Fangio aún sigue vigente en el mundo de la F1, y también como ídolo popular para las generaciones que lo llegaron a conocer, pero nuestro objetivo es acercarlo a las nuevas, mostrar sus hazañas como ganar el Campeonato Mundial en cinco oportunidades con cuatro escuderías distintas: es un hito imposible de realizar, y eso lo hace diferente”, explica Vila en diálogo con EL DIA sobre la motivación detrás del filme que dirige Francisco Macri, el hijo del ex presidente. Y lanza que “no importaba la máquina, él se subía y ganaba, tenía un talento único, y muchas agallas”.

Este es el corazón del documental: un estudio de la Universidad de Sheffield explica con fórmulas matemáticas por qué “El Maestro” es el mejor corredor de la historia: la marca de cinco veces campeón de la Fórmula 1 sólo la superarían Michael Schumacher y Lewis Hamilton, pero el estudio afirma además que teniendo en cuenta la evolución de la tecnología y las precarias condiciones de aquellos años donde morir corriendo era moneda corriente, la preponderancia de aquellos pilotos sobre aquellas máquinas, los equipos de trabajo minúsculos y los presupuestos más acotados, y el hecho de que Fangio haya competido y ganado con cuatro escuderías diferentes, entre otros factores, el corredor de Balcarce no tiene igual.

“Los pilotos de aquella época corrían a casi la misma velocidad que los de ahora, pero sin normas de seguridad, sin tecnología. Morían como moscas, cada carrera ponían realmente su vida en juego, y así fue como muchos colegas y amigos íntimos de Fangio fueron muriendo a lo largo de los circuitos como Monza o Nürburgring, hasta su discípulo, Onofre Marimón, un pibe bárbaro lleno de vida, falleció muy jovencito casi en sus brazos en una de las pruebas de Monza. Fangio también supo cómo escaparle a la muerte, muchas veces”, agrega Vila: y mientras explica este contexto que hace de Fangio una leyenda única, el filme retrata una época mucho más amateur, con contratos de palabra, noches manejando para llegar de ciudad a ciudad, pilotos que ceden los autos a sus compañeros, gestos de una camaradería impensable hoy. Y todo mucho más atado con alambre, lejos del glamour actual.

Vila y equipo decidieron, de hecho, centrarse casi exclusivamente en los aspectos deportivos, pintando al hombre desde su actividad y escapando a las tentaciones cotidianistas de otras biopics. “Hoy día uno ve películas como Rush o Ford vs. Ferrari y la gente se emociona y se sorprende de esas historias, pero muchos desconocen que la epopeya de Juan Manuel Fangio fue igual o superior”, explica Vila la decisión de hacer foco en la carrera de “El Chueco” de Balcarce.

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“Nuestro objetivo es acercar a Fangio a las nuevas generaciones, mostrar sus hazañas como ganar el Campeonato Mundial en cinco oportunidades con cuatro escuderías distintas: es un hito imposible de realizar, y eso lo hace diferente”

Rodrigo H. Vila,
Showrunner y guionista

Y agrega que “Alain Prost nos contaba que cuando manejaba su auto particular junto a su esposa, y a veces iba un poco rápido, la mujer le decía ‘Quién te pensas que sos, ¿Fangio?’: creo que eso lo dice todo”. La anécdota la cuenta el propio Prost en el documental, una de las numerosas entrevistas de un filme que incluye material de archivo nunca visto, producto de dos años de investigación, y entrevistas con pilotos y protagonistas del mundo de las carreras de la talla de Jackie Stewart, Nico Rosberg, Fernando Alonso y Mika Hakkinen, Hans Hermann, Toto Wolff y Horacio Pagani.

“Los pilotos de F1 son personas muy especiales, no muchos acceden a dar entrevistas”, cuenta Vila, “pero al mencionar que estábamos haciendo un trabajo sobre Fangio en seguida quisieron participar: eso muestra lo que Fangio es para la Fórmula 1, aún hoy día”.