Acelerador a fondo

Por EDUARDO TUCCI

deportes@eldia.com

Un fin de semana con el acelerador a fondo. Después de 187 días en silencio volverán a rugir el Turismo Carretera en San Nicolás y, al mismo tiempo, girará la Fórmula 1 que ya lleva varias semanas de actividad. Claro que la más popular de las categorías de Argentina, el legendario TC, se lleva todas las fichas en materia de expectativa y no porque Hamilton y compañía no despierten interés en el público fierrero.

Ocurre que la “burbuja” armada en torno al autódromo de San Nicolás estará toda la atención. El estricto operativo sanitario diseñado no puede fallar y por eso tanto interés en ver cómo funciona el protocolo que se inició el jueves con la llegada de los camiones que transportaron hasta la ciudad del norte bonaerense las máquinas del TC.

Sin público, serán 42 los participantes de las dos pruebas con puntos para el campeonato argentino –la primera hoy y la restante mañana—después de arrancar ayer con entrenamientos y pruebas clasificatorias oficiales. Todo en un escenario diferente, sin el marco de público que históricamente le ha dado un colorido especial a la categoría y con sólo 350 personas trabajando en los boxes de 4.000 metros cuadrados para cumplir con las tareas que habitualmente desarrollan 4 o 5 mil personas

Nadie podrá dejar el autódromo antes del domingo después de la segunda carrera y el jueves sólo ingresaron al predio cinco personas por auto, incluido el piloto, todos con guantes y mascarillas, respetando el distanciamiento social, sin contacto entre los equipos y utilizando los alimentos provistos por la ACTC entre otras muchas medidas.

Las grillas de partida estarán despejadas, sin el habitual despliegue de auxiliares: esta vez podrá haber sólo dos mecánicos por auto y tampoco estarán presentes las promotoras. Para las dos primeras carreras no se permitirá la acreditación de la prensa a nivel general, sólo estarán los medios que transmitan en vivo. Tampoco habrá sala de prensa, sino una plataforma online de la ACTC.

La modalidad de dos carreras por fin de semana se seguirá aplicando hasta fin de año aunque resta determinar los escenarios que se utilizarán. Hasta ahora, con dos competencias disputadas antes del paréntesis por la pandemia -en Viedma y Neuquén-, resultaron vencedores Ardusso (líder del campeonato) y Benvenutti, ambos con Torino.

Más de 40 mil personas desarrollan distintas actividades en torno a una verdadera industria como es el automovilismo deportivo y ese era otro de los motivos que mantenía preocupados a todos quienes conforman el ambiente. No había existido un parate de esta magnitud en nuestro país desde la Segunda Guerra Mundial, entre 1942 y 1946, con 2.033 días sin carreras porque faltaban repuestos, la mayoría estadounidenses.

En lo deportivo todo está por verse, El multicampeón Canapino irá en busca de los puntos que perdió en el arranque, Josito Di Palma aparecerá en escena con otra marca –ahora tripulará un Ford-Werner como Ortelli procurarán escalar en el escalafón y La Plata tendrá en la línea de partida a Gastón Mazzacane y Leandro Mulet.

En cuanto a la Fórmula 1, será la primera vez en la historia que Mugello será escenario de una carrera puntuable para el Mundial. Es un trazado que es propiedad de Ferrari, habitual de MotoGP, y que celebrará el Gran Premio número 1.000 de la Scudería en el Gran Circo, la única que ha estado 70 años en el campeonato. Hamilton una vez más aparece como el gran candidato y esta vez más que nunca todos los ojos estarán puestos en Ferrari que corre “en casa” en uno de los peores momentos de su historia.