Un día como hoy, pero de 1977 partía de la Estación Provincial el último tren del ramal con destino a Avellaneda, una fecha que no pasa desapercibida a quienes recuerdan ese histórico ramal.
De hecho este sábado se realizó un paseo en tren por la Ciudad, regresando a la Estación Provincial, en 17 y 72. La misma comenzó sobre los andenes de 72 y 17 llegando hasta la Estación de Trenes de La Plata.
Desde el barrio lo recordaron así: "Un día como hoy de 1977 quedaba clausurado el Ferrocarril Provincial... "Queda suprimido el servicio de pasajeros.." tuvo q escribir el jefe en la pizarra del andén. La dictadura militar cerró este y tantos otros ramales dejando tantos pueblos desconectados, tantas estaciones abandonadas".
"Después de los años de abandono, en 1988 los vecinos empiezan acá en el barrio Meridiano V el movimiento barrial para recuperar la estación.. y todavía seguimos en esa tarea.. . Recuperando no solo el patrimonio edilicio, sino también volver a habitar la Estación como lugar de encuentro, de trabajo compartido, de organización barrial, de comunidad".
"Más allá de todas las actividades culturales que realizamos no nos olvidamos de donde viene toda esta historia. La memoria, la identidad, la solidaridad, la cultura del encuentro, la comunidad organizada son pilares en un proyecto que incluye y rinde homenaje siempre a su querido Ferrocarril Provincial al Meridiano V", puntualizaron.
La historia del tren provincial
A inicios del siglo XX, la Provincia imaginó una amplísima red de ramales de trocha angosta para vincular el Puerto La Plata con centenares de localidades y parajes con perfil productivo. De todos ellos, se concretaron dos de los principales: los que unieron nuestra ciudad con Mirapampa, en el confín bonaerense, y Avellaneda.
Además de las estaciones mencionadas, los servicios llegaron a Saladillo, Nueve de Julio, Pehuajó, Azul, Sierra Chica, Loma Negra, Angel Etcheverry, Samborombón, Mirapampa y Olavarría, entre otras. En 1953, el Provincial fue subsumido en el Ferrocarril Nacional General Belgrano, junto con las demás vías de trocha angosta -o métrica- del país.
En 1961, el “plan Larkin” que implementó el presidente Arturo Frondizi -a instancias de su ministro Álvaro Alsogaray y del general estadounidense Thomas Larkin, “asesor en Transporte” del Banco Mundial- eliminó un tercio de los ramales y dejó sin trabajo a miles de ferroviarios.
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