El motor "Mosquito"

Los antecedentes del motor para bicicleta -apodado "mosquito"- se remontan a los tiempos de la Segunda Guerra Mundial (1939-1945). El ingeniero mecánico italiano Adalberto Garelli, en busca de diversificar horizontes y ganar mercados para su fábrica de motores, ideó los primeros apuntando a lograr facilidad de acoplamiento, por un lado, y evitar modificaciones en las bicicletas, por el otro. El primer modelo, llamado "M-38" -con cilindrada de 38.5 centímetros cúbicos-, no poseía cambio de marchas ni embrague; si se detenía la bicicleta, el motor paraba. Del M-38, exitoso en Europa durante las décadas de los '40 y '50, se fabricó un millón de unidades. En 1953 llegó el "M-38 B", cuya cilindrada aumentó a 49 cc.; antecedente directo de los motores actuales, que pronto contarán con una vuelta de tuerca más: la versión eléctrica, "ecológica", con baterías que se recargan conectándolas a los 220 voltios domiciliarios. En nuestro medio, la instalación de los "mosquitos" cuesta entre $100 y $150, que se deben sumar a los $650 que insume su compra.