Fiat paralizada por falta de piezas importadas

Las automotrices están en problemas por la falta de piezas que llegan del exterior para la fabricación de sus vehículos. La empresa Fiat ayer anunció que tuvo que suspender la actividad de su fábrica de Córdoba.

No es la primera en estos últimos meses. Se suma a una larga lista de compañías que tiene que modificar –o directamente suspender– sus líneas de producción en medio de la escasez de dólares y de un nuevo esquema para tramitar las importaciones que el Gobierno implememtó este mes.

Según se informó desde la empresa, el primer turno de la planta cordobesa donde la marca italiana fabrica uno de sus modelos de mayor venta, el Cronos, fue suspendido por completo desde ayer. El de la tarde estuvo casi por completo paralizado, apenas operativo con tareas específicas menores, según parte obtenido por el portal Infobae.

La automotriz, por lo pronto, espera volver a la normalidad a partir de hoy, pero ve complicada la situación y una resolución en el corto plazo: depende de piezas que llegaron al país, pero no fueron liberadas del puerto.

De todos modos, desde Fiat aclararon que se trata de una cuestión de autorizaciones para destrabar el flujo de producción.

El jueves último, Renault y Nissan –que también fabrican en Córdoba, en la planta de Santa Isabel- se vieron obligados a frenar la línea de producción de las pick ups Frontier y Alaskan por el mismo motivo, la falta de insumos importados. Pero el día después volvieron a producir.

En realidad, por problemas en el abastecimiento de autopartes, la industria automotriz trabajó durante todo este año con el peligro de las interrupciones.

Meses atrás también otras plantas se vieron obligadas a detener su producción durante un día o dos por faltantes de partes. Además de la crisis de los neumáticos, el sector automotor sufre a escala global problemas de escasez de microchips.

Neumáticos y dólares

Ya la falta de neumáticos, a raíz del prolongado conflicto entre las fabricantes locales y el gremio Sutna, le aportó este año una complicación extra a las automotrices locales, que desde marzo venían lidiando con la escasez de dólares para importar sus insumos.

Días atrás, en medio del conflicto gremial que afectó a las fábricas locales de neumáticos, el presidente de Stellantis en el país (las empresa que engloba a Fiat, Jeep y Ram), Martín Zuppi, aseguró en declaraciones radiales que la escasez era tal que estaban a días de tener que parar la producción por completo.

En ese sentido, se mostró “preocupado con lo que estaba pasando con los neumáticos y con todo lo que tiene que ver con el conflicto porque hay una cadena de valor completa que termina siendo afectada por este motivo”. Por esas horas, Ford también tuvo que suspender dos turnos de su planta de Pacheco.

Nuevo sistema

A mediados de octubre comenzó a funcionar el nuevo sistema de autorización de importaciones que reemplazó al esquema de SIMIs. Por el momento, algunos expedientes del viejo sistema que estaban ya aprobados “convivirán” con el Sistema Importador de la República Argentina (SIRA).

Se trata de un esquema que elaboraron AFIP, Aduana, el Banco Central y la Secretaría de Comercio, y con el que el Gobierno pretende dar más certidumbre al importador.