Peugeot renovó la gama de los 308 y 408, sus modelos de producción nacional con los que participa en el segmento mediano,
La novedad más importante es que sumó una versión más accesible con caja automática de seis marchas.
Se llama Allure Pack y viene junto al motor naftero 1.6 turbo de 165 CV. Está disponible tanto para el hatchback 308 como para el sedán 408.
Además, el nivel de equipamiento Active (queda solo para el 308), el más básico, sumó una pantalla táctil de siete pulgadas integrada en la consola. Entre otras funciones cuenta con GPS.
El 308 incluye la variante cinco puertas, uno de los pocos modelos con opción diésel.
SIN CAMBIOS EN LOS MOTORES
El resto de las mecánicas se mantienen sin novedad: hay un naftero 1.6 de 115 caballos con caja manual de cinco marchas y un diésel HDI 1.6 de 115 caballos y transmisión manual de seis relaciones.
Las versiones que desaparecieron de la gama son: en el caso del 308, las Allure a secas y la Feline (1.6 turbo) con caja manual, mientras que en el del 408, la Active y la Allure a secas.
Otra modificación que informó Peugeot es que la caja automática ahora tiene relaciones un 11% más largas, lo que significa que a igual velocidad el motor va a menos revoluciones por minuto, es decir, viaja más “relajado”.
Así consume menos, aunque la marca no detalló de cuánto es el ahorro.
Los 308 y 408 se fabrican en El Palomar, provincia de Buenos Aires.
La última actualización importante fue en 2015.
una edición limitada
En este caso, para el mes de mayo está pautada una edición limitada del 308 denominada Roland Garros.
Serán 300 unidades con equipamiento especial alusivo al torneo de tenis.
El único 308 que llega de Europa es el GTi, pero desde septiembre lo harán más versiones, denominadas 308 S. Se ubicarán como tope de gama del modelo.
La gama de los 308 y 408 van desde los 449.400 pesos para el 308 Active 1.6 NAV $ 449.400 hasta $ 576.800 pesos para el 308 Feline THP Tiptronic y el 408 Feline THP Tiptronic
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