Acoplados: patentamientos con novedades y varios miles de pesos

A partir del próximo 1º de noviembre no podrán circular más los trailers con la vieja patente, hasta ahora la llamada “101”, y para rodar, esos pequeños acoplados tendrán que identificarse con una chapa que requerirá un informe técnico especial y el pago por los honorarios profesionales de la homologación más lo que saldrá de sellos el trámite. Entre ambos costos se puede llegar a desembolsar 25.000 pesos aproximadamente.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) dispuso la aprobación de informe técnico que será requisito previo al otorgamiento del Certificado de Seguridad Vehicular (CSV), uno de los requerimientos que exige la Dirección Nacional de Registro del Automotor y Créditos Prendarios (DNRPA) para el patentamiento de los acoplados, remolques y trailers destinados al traslado de equipaje, pequeñas embarcaciones deportivas, cuatriciclos o elementos de recreación familiar traccionados por coches particulares.

Según la resolución, el informe deberá ser elaborado y emitido por los talleres de Revisión Técnica Obligatoria (RTO) de las jurisdicciones locales registrados en la ANSV, o a través de un ingeniero matriculado con incumbencias en la materia.

La normativa apunta a determinar las características técnicas que debe reunir ese tipo de vehículos para “garantizar las condiciones de seguridad necesarias para una conducción dentro del territorio nacional, como por ejemplo, guardabarros, paragolpes, estabilidad y luces, entre otros detalles”.

Hasta ahora, la patente de los trailers es una copia que se puede imprimir de manera casera y sólo replica a la chapa original del vehículo remolcador con el agregado del número 101.

La nueva patente será de color rojo y tendrá la misma numeración del vehículo tractor, con la leyenda “trailer” en la parte superior.

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No sólo regirá la disposición para los trailers de hasta 750 kilos sino también para las casas rodantes que no excedan ese peso ni el ancho del vehículo que las transporta.

“Es un trámite rápido y sencillo”, sintetizó el ingeniero Alejandro Pascual y agregó: “antes, no regía nada y era un riesgo, porque algunos no cuentan con las condiciones necesarias para circular y salen a la ruta”.

Los costos para el propietario del trailer se reparten entre 6.000 pesos del trámite y la homologación por parte de un profesional (ronda los 18.000 pesos).

Con 14 kilómetros de costa del Río de La Plata y una afluencia de numerosos visitantes que llegan con sus pequeñas embarcaciones o motos de agua, en Ensenada, las autoridades viales se preparan para los controles que tendrán que incrementar en Punta Lara a partir de la nueva disposición. “Seguramente, va a ser un verano un poco más complicado, pero lo principal es la seguridad vial y bajar la tasa de siniestralidad, que es lo que se busca con esta disposición”, indicó el subsecretario de Tránsito y Transporte Municipal, Marcos Omentari.

Paso por paso

El patentamiento del trailer se inicia ante la DNRPA; luego, el dueño debe llevar el acoplado a un taller registrado en la ANSV o a un ingeniero mecánico, donde se realizará el informe técnico que detallará si el remolque cumple o no con las especificaciones indicadas por la nueva normativa.

Si el informe fue realizado por un taller registrado, se envía directamente a la ANSV; si, en cambio, lo llevó a cabo un ingeniero, este lo envía primero al Colegio de Ingenieros de la jurisdicción local, en donde se corrobora que el profesional esté habilitado. Una vez recibido y aprobado el informe por el organismo, se remitirá por correo electrónico una boleta de pago para que el interesado pueda abonar la certificación solicitada.