Koenigsegg, los autos a energía volcánica

Koenigsegg, el constructor sueco de hipercoches que nos dio el V8 biturbo sin transmisión del Regera y el motor sin levas del Gemera, quiere impulsar algunos de sus demonios de velocidad del futuro con metanol derivado de las emisiones de CO2 de los volcanes.

"Es una forma muy interesante de crear una fuente de energía de propulsión benigna para el medio ambiente", comenzó indicando Christian von Koenigsegg en diálogo con la agencia Bloomberg.

"Entonces, existe esta tecnología de Islandia, se inventó allí, donde limitan la emisión de CO2 de los volcanes semiactivos y la convierten en metanol. Y si toma ese metanol y alimenta las plantas que hacen la conversión de otros combustibles y luego alimenta el barco que transporta esos combustibles a Europa, EE. UU. O Asia, donde sea que vaya, coloca el combustible completamente neutro en CO2 en el vehículo", añadió.

Por último, precisó: "Y, por supuesto, con los sistemas de postratamiento correctos, según el entorno en el que se encuentre, puede limpiar las partículas de la atmósfera mientras utiliza el motor. Por lo tanto, puede ser muy consciente del medio ambiente al hacer eso. Es solo un aspecto divertido de los combustibles renovables del que no se habla mucho, pero hay muchas, muchas otras tecnologías que están surgiendo":

Como fabricante de automóviles boutique que actualmente fabrica menos de 100 automóviles al año, Koenigsegg tiene el lujo de moverse con un poco más de agilidad con respecto a la tecnología experimental y emergente. No tiene que comercializar un solo motor o una solución técnica a escala, en una amplia variedad de modelos vendidos en los mercados de todo el mundo.

Pero, debido a eso, la empresa tiene una oportunidad única de ver estas ideas radicales. Es encomiable que los estén entreteniendo a todos, precisó el sitio Jalopnik

Nada de esto significa que Koenigsegg no esté tratando de crecer e industrializarse. El CEO dijo hace dos años que estaba considerando el volumen de producción en cuatro dígitos, rivalizando con lo que Ferrari y McLaren son capaces de producir.

Y en la entrevista de Bloomberg, Horetsky, quien esencialmente ha sido puesto a cargo de ayudar a Koenigsegg a crecer a escala, pero de manera sostenible, dijo que la compañía está investigando "diferentes formas en que podemos impactar al mundo con soluciones de movilidad" producidas en mayor número que cualquiera de placas de identificación actuales de la empresa.