Avanzar con planes y medidas para revalorizar el servicio ferroviario

La continuidad de los trabajos destinados a montar el nuevo techo sobre la Terminal de trenes de nuestra ciudad, que comenzaron a fines de mayo pasado y se encuentran cercanos al 20 por ciento de su ejecución, por lo que se prevé que las tareas se completen a mediados de octubre de 2022, constituye un paso positivo para la revalorización del servicio ferroviario que une a las dos principales capitales de la República. Sin embargo, falta aún la adopción de otras medidas para convertirlo en un medio moderno y eficaz.

Según se detalló, las tareas que se ejecutan en la estación de 1 y 44 consisten en la puesta en valor de la estructura metálica de los techos, la recomposición completa de chapas y paños vidriados, así como el reemplazo de todos aquellos elementos estructurales que sirvan para sostener la cubierta. El techo de la terminal -se indicó- tiene 150 metros de longitud.

Por otro lado, desde Trenes Argentinos explicaron que la ejecución de la puesta en valor, que por estos días requiere labores de 32 operarios, también comprende la iluminación del conjunto de la nave de la Estación. Asimismo, se incluyen las obras necesarias para que el personal de mantenimiento pueda realizar sus tareas en pos de proteger los techos ya renovados.

También se encarará el reemplazo de todos aquellos elementos estructurales relacionados como fijaciones, correas, porta correas, chapones de unión y ajuste, zinguería, y cualquier otros elementos o estructuras que compongan el sistema de soporte de la propia cubierta de chapa o de los paños vidriados. Iluminación general y ornamental.

Los trabajos también incluirán la iluminación general y ornamental, tienen un plazo de 540 días para su ejecución y un presupuesto asignado es de 387.541.145,92 pesos más IVA. En su momento se presentaron siete oferentes a la licitación, pero la obra fue adjudicada a la empresa INSA S.A.

Lo cierto es que, superado el extenso período de expectativas en torno a la finalización de la electrificación del tren entre La Plata y Constitución -un proyecto que, increíblemente, demandó más de ocho décadas hasta lograr su concreción- persistieron también sin ejecutar otras obras complementarias y, en especial, algunas modificaciones a la funcionalidad del servicio.

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Se está hablando, entonces, de la integralidad de un servicio que en sus primeros tiempos dispuso de una prestación ejemplar entre La Plata y Constitución, por el cumplimiento cabal de horarios, la rapidez del traslado y la calidad de funcionamiento. Existían servicios rápidos provistos de un inmejorable coche comedor, semirrápidos con paradas alternativas en Villa Elisa, Berazategui o Quilmes y locales. El viaje entre las dos ciudades en los rápidos se concretaba en poco más de cuarenta minutos y la referencia corresponde a unos ochenta o más años atrás, con el uso de máquinas a vapor.

El crecimiento en el número de estaciones intermedias, los problemas que generó hasta no hace mucho el mal estado de los tramos de vías y, ahora, la reiteración de protestas con piquetes que obstaculizan el paso de los trenes, conspiran contra la eficacia del servicio y demandan de las autoridades ferroviarias la búsqueda de fórmulas que le otorguen a la prestación mayor velocidad y puntualidad en los traslados, como ocurre actualmente con los llamados trenes de cercanía en muchos países del mundo.

En momentos en que el resurgimiento del ferrocarril se encuentra instalado en casi todo el mundo, no resultan claras las razones por las cuales ese fenómeno carece de correlato en nuestro país. No parece razonable que, en la actualidad, recorrer los cincuenta kilómetros entre ambas terminales demande más de una hora. Bienvenidos sean, entonces, aquellos trabajos que apunten a completar la Terminal platense, pero sin perjuicio de esta obra debiera analizarse el retorno de servicios rápidos o semirrápidos. Ellos constituirán -entre otras mejoras pendientes- una ventaja para miles de pasajeros y también, para la propia empresa ferroviaria que se verá requerida por una mucho mayor demanda.