GNC cotiza alto: la instalación subió un 50%

En este 2022 instalar un equipo de GNC aumentó un 50 por ciento. Esa suba impacta en el movimiento de los talleres del rubro, donde aseguran que tienen trabajo dispar. Según fuentes consultadas por este diario, creció más en el último tiempo la instalación de equipos en autos particulares ante el retroceso de la demanda de taxis y remises.

Instalar un equipo de última generación (quinta) tiene un precio de entre 145 y 165 mil pesos, según el local en el que se realice el trabajo. La mayoría de los vehículos que instalan esta clase de equipos son modelos 2010 en adelante. Los anteriores usan de cuarta generación, que tienen un valor cercano a los 140.000 pesos.

Pero además de la instalación, quienes tienen equipos ya instalados tienen que tomar en cuenta que deben renovar la oblea en forma anual y esa gestión que incluye la revisión del equipo, tiene un precio de 3.500 pesos. A su vez, hay otro trámite que deben hacer cada cinco años: la prueba hidráulica, que tiene un valor de entre 9.000 y 10.000 pesos.

Uno de los sectores que más utiliza el GNC es el de los taxis y remises. Fuentes del sector plantearon que “quienes tienen coches que conducen choferes y no los propios dueños prefieren instalar estos equipos. Si el propietario maneja el taxi, se queda con otros combustibles”.

En uno de los sindicatos de choferes plantearon que “la mayoría utiliza este sistema, porque es más económico”.

En un taller de diagonal 73 en tre 21 y 22 plantearon que una carga de 1.000 pesos de GNC, que representa 16 litros de nafta, la diferencia es muy imporante, porque con nafta súper ese gasto equivale a 2.200 pesos. El metro cúbico de GNC tiene un valor de 75 pesos, y la nafta super está cerca de los 140 pesos.

LE PUEDE INTERESAR

El centro platense tiene un valioso tesoro de instrumentos musicales

LE PUEDE INTERESAR

Jornada contra el bullying en Universitario

“Tenemos semanas en las que están todos los turnos ocupados, y hay otras en las que sólo recibimos consultas. La demanda es despareja”, dijo Leandro, de un taller de diagonal 73 entre 21 y 22. En otro taller de Los Hornos plantearon que “prácticamente se agotan todos los turnos en forma semanal”. Cabe resaltar que en el primer caso hacen dos o tres instalaciones por día, y en el segundo un par por cada jornada.

Si bien el sector no atraviesa el furor de otros años, las consultas por los precios y tiempos de instalación son constantes.

A su vez, hay talleres mecánicos en que por una cuestión de conveniencia económica se dejó de realizar trabajos de instalación y se ocupan sólo de reparaciones de los sistemas de cilindros y de otorgar la oblea. Explicaron que “los equipos son muy caros, dejan poco margen de ganancia y al final trabajamos para los proveedores”.

Recuerdan que un equipo de gas para coches le costaba a los usuarios alrededor de 1.000 dólares. “Hoy sería imposible que tuviera ese valor. El margen de ganancia es poco y no es negocio”, detallaron en un taller de la región.

Un equipo de GNC de última generación tiene un costo de 145.000 a 165.000 pesos

Los sistemas de GNC se remontan a la década del 80. En la Cámara Argentina del GNC, señalan que es “un sector económico que rápidamente evolucionó y, en muy pocos años, sus exportaciones alcanzaron los cinco continentes y su experiencia se ha convertido en un marco de referencia internacional”.

Según datos que se difundieron recientemente, hasta julio pasado, en el país, hay habilitados 1.780.000 de autos a GNC, de los cuales el 96 por ciento (1.720.000) es de uso particular.

Los equipos de GNC ya están en su quinta generación. Con el paso del tiempo los equipos evolucionaron y su instalación depende del auto, fundamentalmente por su antigüedad

Según especialistas del rubro, los equipos de tercera y cuarta generación trabajan de forma aspirada mientras que en la quinta generación, el gas se inyecta de manera secuencial. Entre distintos datos hay una recomendación: hasta el 2009 se pueden colocar de tercera o cuarta mientras que 2010 en adelante es aconsejable los de quinta.

Para tener en cuenta: cómo ocurre en todos los rubros comerciales, hay que concurrir a un taller de montaje habilitado. ¿Cómo se puede chequear ese dato? El interesado en averiguar esa información de ingresar al sitio digital https://www.enargas.gob.ar/secciones/gas-natural-comprimido/sujetos-gnc-habilitados.php o bien visitar la web del Enargas que es https://www.enargas.gob.ar/secciones/gas-natural-comprimido/tramites-gnc.php).

Según se pudo saber, la instalación demora un día, aunque si el tubo va debajo del chasis puede llevar un poquito más. La mayoría elige tubos de 60 litros, pero también hay otros más chicos, de 20 litros en adelante. Como resulta lógico, cuanto más grande es el tubo, mayor es la autonomía que se puede alcanzar.

Tras la instalación y converssión, el taller debe entregar una oblea de habilitación, que se renueva en forma anual. También tienen que entregar el formulario de la ficha técnica, la cédula de identificación del equipo de GNC y el manual de instrucción para el uso del equipo.

Una advertencia: antes de partir del taller es recomendable verificar que todos los datos de la ficha técnica y de la cédula del equipo sean correctas. Con respecto a la oblea, si se rompe el parabrisas en la que está ubicada, la oblea de habilitación para la carga de GNC pierde vigencia y hay que hacer una nueva revisión del equipo.