Vacaciones de invierno: todo un desembolso para poner el auto en la ruta

Cubiertas para rodar sin inconvenientes; nivel de agua y aceite normal; tren delantero a punto; frenos en condiciones. En definitiva, todo lo que se necesita revisar por un mecánico y aquello que hace falta reparar en un automóvil en estos días, antes de agarrar la ruta y emprender las vacaciones de invierno. Sobre la referencia de un auto de gama media, solamente el recambio de un neumático, por caso, cuesta entre 120.000 y 240.000 pesos, según el modelo. Ahora, cada reparación que se le agregue al examen “pre viaje” puede significar la suma de cientos de miles de pesos.

Lo básico de un chequeo del vehículo incluye una revisión de fluidos, neumáticos, filtros, alineación y balanceo, iluminación y, dentro de lo específico de la mecánica ligera, el estado de la suspensión; sus anclajes; el sistema de frenos; y los amortiguadores.

En rigor, se puede partir de un chequeo general que no exija posteriormente un arreglo y repuestos. Se trata de un examen visual que incluye detener la mirada en el tren delantero, las correas, los líquidos de la caja de cambio y del motor, las escobillas limpiaparabrisas, las luces y la verificación de que no pierda aceite alguno de los amortiguadores. Si se tiene esa suerte, la revisión tiene un valor de alrededor de 15.000 pesos.

”Ese chequeo no lleva más de tres o tres horas y media, pero siempre conviene hacerlo con algún tiempo de anticipación -recomendó Martín Louge, mecánico de la calle 8 entre 517 y 517 bis-. Porque si surge algo que hay que arreglar hay que tener el margen de los días para el trabajo”.

Los valores, por las nubes

Algunas aproximaciones de precios que se pagan de acuerdo con las reparaciones automotrices necesarias en la previa de un viaje: un neumático, entre 120.000 y 240.000 pesos; tren delantero de, por caso, un Gol, entre 300.000 y 400.000 pesos y de un coche más sofisticado, entre 800.000 y 1.000.000 de pesos; un amortiguador, 180.000 pesos; la rotación, alineación y balanceo, 35.000 pesos; frenos completo, con cambio de disco y de pastillas, entre 400.000 y 500.000 pesos; y cambio de aceite y filtros, 150.000 pesos promedio.

“Si el vehículo no tiene muchos años lo más probable es que no haya que hacerle nada en el tren delantero, a lo sumo cambiarle un precap, que no es algo caro. Y si se revisa el aceite y el agua y no hay que agregarle nada, ese es un servicio que no se cobra dentro de la revisión general”, puntualizó Andrés Sánchez, del taller de la Ruta 36 entre 45 y 46, Olmos.

Se puede partir de un chequeo general que no exija posteriormente un arreglo y repuestos

Los neumáticos, según especificó Sánchez, hay que cambiarlos a partir de los 5 ó 6 milímetros de estrías (el dibujo de las cubiertas, que se desgasta con el rodado frecuente) y está en un nivel óptimo a partir de los 8 milímetros. Es “muy importante”, aseguró el mecánico, tener en cuenta la goma de auxilio. “Por lo general, la gente no la hace revisar y para salir sobre todo a la ruta es necesario tenerla en buen estado”, añadió a la vez que estimó en 10 libras más de aire “para que se mantenga dura y se conserve mejor al memento de necesitar usarla como reemplazo”.

Si bien el parque automotor presenta vehículos de tamaño medio que requieren de cubiertas de no más de 200.000 pesos la unidad, lo cierto es que el mercado dedicado al rubro puede llegar a cobrar, en modelos más nuevos y de mayor proporción, hasta 600.000 pesos por goma.

Otro “detalle” que afecta el bolsillo de quien posee un automóvil y desea irse unos días de vacaciones de invierno es la VTV, que por estos días cuesta 38.014, 57 pesos.