Dos proyectos para el traslado del Aeroparque metropolitano

Una iniciativa legislativa postula que se instale una pista en predios ubicados entre Punta Lara y La Plata. Pero el intendente quilmeño brega para que sea emplazada en su distrito

En pocos días aparecieron dos propuestas para concretar un eventual traslado del Aeroparque metropolitano -con diversas variantes en ambos proyectos- hacia dos distritos bonaerenses. Uno, al muy cercano de Ensenada; y el otro, a Quilmes. Ambas impulsadas por aliancistas pero, por cierto, controversiales, ya que de prosperar la mudanza de la pista porteña en base a alguna de esas iniciativas, obviamente que una de ellas predominará sobre la otra.
En el caso de nuestra región, la idea está plasmada en un proyecto legislativo presentado en la Cámara Alta, que en síntesis postula la previa firma de un convenio entre el Poder Ejecutivo provincial y la Universidad Nacional de La Plata para que se inicien los estudios de factibilidad tendientes a determinar "la instalación de un aeropuerto alternativo al Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery en los predios ubicados en el partido de Ensenada, referenciados como Frente Mixto Reserva Residencial y Polo Forestal Industrial.
En términos más sencillos, el emplazamiento quedaría -en dirección a Punta Lara desde nuestra ciudad- a la izquierda de la diagonal 74, por donde también se encuentra el predio del Ceamse.
El proyecto que impulsa el senador radical Gustavo Marelli prevé también que el Ejecutivo provincial inicie las gestiones pertinentes con las autoridades de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, a los efectos de participar en los estudios, evaluar y formalizar, en caso de ser posible, la obra de instalación del aeropuerto.
Cabe señalar que las primeras voces recogidas en el Senado, por parte del bloque del PJ, no sonaron como auspiciosas para las eventuales posibilidades de esta región. "Si en el proyecto planteamos que se trata de un aeropuerto alternativo, yo recordaría que hay muchas expectativas y esfuerzos volcados en la reactivación del Aeropuerto provincial que está en La Plata. No podríamos aceptar que hubiera dispendios de recursos".
Si el aeropuerto, en cambio, es para que cumpla todas las funciones que actualmente cumple el del barrio porteño de Palermo, dijo, "bueno, yo pensaría en los pasajeros y entonces creo que Quilmes está mas cerca para el grueso de los viajeros. Además de que Quilmes ya dispone de una infraestructura que es de la Fuerza Aérea", señaló Genoud que, al igual que Marelli, representa a la tercera Sección Electoral que comprende en su jurisdicción, entre otros partidos, a Quilmes y a Ensenada.
Marelli -que es berissense- sostiene en los fundamentos que el Aeroparque metropolitano "necesita una alternativa en sus cercanías, debido al constante aumento del tránsito aéreo y a los inconvenientes que ha generado su ubicación".

"La propuesta no es caprichosa", sostiene, ya que "los predios están desocupados, se encuentran a considerables distancias de los ejidos urbanos y tienen, con la autopista La Plata-Buenos Aires, una inapreciable vía de ingreso y egreso a capital federal y al Gran Buenos Aires".
"La construcción de este aeropuerto alternativo en la zona propuesta se complementaría perfectamente con la construcción del Puente Punta Lara-Colonia", añade.
En cuanto a los costos y a otras características propias de la complejidad de todo aeropuerto, el legislador sostuvo que el proyecto "apunta justamente a que se realice un profundo estudio de factibilidad, ajeno a todo tipo de interés económico o sectorial. Es por eso y por la seriedad de la iniciativa, que proponemos que sea la Universidad Nacional de La Plata la que lo realice".
Por su parte el intendente de Quilmes, el aliancista Fernando Geronés, estudia la posibilidad de proponer el traslado del Aeroparque porteño pero también el aeropuerto internacional de Ezeiza a ese distrito bonaerense, según lo hizo conocer el jefe comunal.

Geronés se reuniría en estas jornadas con el titular de la "Fundación Urbanismo", Juan Borthagaray, para avanzar en el análisis de la propuesta.
Borthagaray sostuvo que esa comuna bonaerense tiene "muy buena vinculación" con la Capital Federal a través de la autopista Buenos Aires-La Plata y que el tiempo de viaje desde Quilmes al centro porteño es menor al insumido desde Ezeiza al mismo lugar.
La propuesta también contempla las necesidades y vinculaciones de la ciudad de La Plata y se observó que con terrenos ganados al río "se podría construir una aeroísla, a la que sólo accedería el tráfico aéreo, con pistas de infraestructura mínima y control de operaciones de tierra desde el Area Material Quilmes".
Borthagaray dijo que el cierre del Aeroparque y el traslado de Ezeiza convertiría al propuesto nuevo aeropuerto de Quilmes en una estación aérea "de nivel mundial futuro".
La obra sería acompañada por modificaciones y mejoras de la infraestructura de la zona sur, elevando la calidad de los servicios de transporte de pasajeros, dijo el titular de la Fundación que analizará el proyecto con Geronés.