Robo de autos: un delito que crece y cambia modalidades

Los diarios de la época registran el hecho con asombro e incredulidad. Fue en la ciudad de Santa Fe, el 20 de marzo de 1913. Ese día, un trabajador portuario de 20 años y su cómplice, un joven reportero de 18, pasaron a ocupar un somero lugar en la historia del delito argentino: cometieron el primer robo de un auto en el país. Era un vehículo tipo Landaulet. Lo alquilaron en un garaje céntrico y lo terminaron robando. Los periodistas de entonces describieron semejante osadía como “un caso único, como tal vez no se registre más en las crónicas del país entero”.

Sin sospecharlo, se convirtieron en iniciadores de una modalidad delictiva que, desde entonces, se extendió y multiplicó sin contención. Los métodos se reformularon a medida que los sistema de seguridad se hicieron más sofisticados. Y así, el robo de autos se constituyó como una de las manifestaciones más notorias de la inseguridad que, cotidianamente, castiga en todos los rincones del país: hoy, sólo en nuestra ciudad, se roban cuatro autos por día.

Y el incremento de este ilícito volvió a verse reflejado en las estadísticas. A nivel país, el análisis del período enero-junio de 2012, registró un leve alza del 0,5% en la cantidad de robos de vehículos en comparación con el mismo lapso del 2011. Y, si bien el porcentaje puede parecer poco significativo, el impacto de la cifra cambia cuando la atención se centra en algunas regiones en particular.

Por ejemplo, el Gran Buenos Aires registró un alza porcentual de un 11,1% y el interior del país, donde se incluyen las cifras de La Plata, presentó un incremento del 3,7% con respecto al mismo período del año anterior. Esta última región, además, concentra el 20% del total de los robos de vehículos, según los números difundidos por el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi).

las modalidades

Según estadísticas aportadas por la cámara que nuclea a las principales aseguradoras del país, las restricciones a las importaciones empujaron a un aumento del 18,3 % el robo de autopartes si se compara las cifras del primer semestre de 2012 con las del año anterior (ver recuadro).

Por otra parte, el interés por cuidar el auto incorporando más y más elementos sofisticados de seguridad, especialmente en vehículos de alta gama, llevó a que la modalidad para sustraerlos se reformulara cada vez más hacia formas de mayor violencia.

Precisamente, esa dificultad para vulnerar los vehículos, entre otros factores, favoreció un aumento del robo de autos a mano armada.

En comparación con 2011, este tipo de delitos creció un 4% a nivel nacional frente a los robos de vehículos estacionados en vía pública.

De acuerdo a las cifras del CESVI, en el Interior el 83% de los robos es de autos que estaban estacionados, frente a un 17% de asaltos a mano armada. Pero en las regiones de fuerte urbanización como el Gran Buenos Aires, esa cifra cambia radicalmente: el robo a punta de pistola alcanzó en 2012 un 41% de los ilícitos, bastante más que el 35% del año anterior.

Las transformaciones en la modalidad no se detienen allí. Es que no son pocos los especialistas que advierten la tendencia de los delincuentes que, si antes de conformaban con quedarse con el coche, hoy, en muchos casos, continúan con el asalto para robarle al propietario en su vivienda.

Y hay otra muestras de la audacia de los asaltantes: en nuestra ciudad, por ejemplo, se ha llegado a denunciar que los ladrones utilizan grúas con las cuales -habitualmente durante la noche- cargan los rodados que, luego de pasar por los intermediarios, van a parar a los desarmaderos, eslabón esencial de la cadena ilícita.

Las cifras difundidas por el CESVI también incluyen una lista en la que de los vehículos más robados en todo el país. Ese listado es encabezado, por el Volkswagen Gol, que representa un 7,4% del total de vehículos sustraídos, seguido por el Fiat Duna y el Chrevrolet Corsa, los mismos que lideraban en la medición del 2011.

¿Qué pueden hacer los automovilistas? Para los casos de asalto a mano armada, los especialistas insisten en extremar las medidas en lo que se considera el “minuto fatal”, es decir, el instante en que el automovilista es sorprendido al entrar o salir de su casa. Asimismo, recomiendan la instalación de alarmas y que por la noche el auto no permanezca en la vía pública.