Buscan promover las cocheras en altura y la peatonalización del microcentro platense

Laura Romoli

lromoli@eldia.com

El Ejecutivo local se encuentra elaborando un proyecto de promoción de la construcción de cocheras en altura en el microcentro local, a la par de una serie de medidas que desalienten en la zona comercial y eje cívico el uso del automóvil particular, como la reducción de la velocidad permitida a una máxima de 30 kilómetros por hora. La idea, que proyectan las secretarías de Planeamiento y Espacios Públicos, será presentada en la Comisión de Ordenamiento Único Territorial (CUOT) en los próximos días y, estiman, girada al Concejo Deliberante para su análisis y tratamiento a fin de mes.

Concretamente, la iniciativa a la que están dando forma en el Municipio, pero aún no fue plasmada en un articulado definitivo, apunta a modificar la ordenanza Nº10.703, conocida como el Código de Ordenamiento Urbano (COU), en el aspecto que fija un tope a la construcción de cocheras en altura de una por cuadra, aún en zonas de alta densidad, como es el microcentro.

Por eso, el proyecto que se elabora apunta, en principio, a modificar este criterio pero, al mismo tiempo, a promover el desarrollo de edificios-cocheras, en lo que respecta a flexibilizar los actuales requisitos de construcción, denominado Factor de Ocupación del Suelo (FOS).

En diálogo con EL DIA, la secretaria de Planeamiento municipal, María Botta, indicó que entre las propuestas que se analizan se encuentra la de reducir la superficie descubierta que los constructores deben mantener según la normativa, lo que permitiría ganar ocupación edificada y volver más rentable la construcción.

Como contrapartida, estos edificios deberían incluir el uso de energías renovables y elaborar una “fachada verde”, entre otras medidas que compensen la cobertura de superficie construida.

La propuesta obedece a la necesidad de generar alternativas que atiendan el incremento del parque automotor en nuestra ciudad, principalmente en las zonas que en horas pico resultan las más caóticas, como la del microcentro, donde la circulación y el uso del estacionamiento forman parte de uno de los reclamos más recurrentes, y la consecuente y creciente demanda de este tipo de construcciones.

La propuesta, dicen, obedece a generar alternativas que atiendan el desafío del parque automotor

Según explicaron desde la Comuna, las normas y topes actuales llevaron a desalentar el atractivo de la construcción de cocheras en altura y advirtieron que mientras que las cocheras al descubierto suelen contemplar unas 38 plazas de estacionamiento, en una de 10 pisos pueden entrar unas 200.

“Buscamos un abordaje integral de la movilidad urbana para descomprimir el estacionamiento y el colapso vehicular. Es por eso que a la par de crear bicisendas para promover el uso de la bicicleta, y establecer carriles exclusivos para el transporte público, estamos trabajando en esta reforma de la normativa, que permitirá sumar nuevas plazas de estacionamiento”, explicó Botta.

LA ZONA 30

El proyecto que se impulsa para modificar la regulación de construcción de cocheras establece un área determinada, que abarca la zona comercial y el eje cívico de la Ciudad. Puntualmente, comprende desde las calles 49 a 55 y desde la avenida 1 a la avenida 19, donde, calculan, existen actualmente sólo unas 600 plazas de estacionamiento con muy poca rotación.

Pero otro recuadro similar del microcentro forma parte del foco que Planeamiento y el área de Espacios Públicos mantienen como “central” para el período de la pospandemia en lo que respecta al tránsito, y es el que va desde las avenidas 44 a 60 y desde 1 a 13, denominado “Zona 30”. Lo que Botta y el titular de esta otra área, José Etchart, proponen para avanzar en descomprimir el área de vehículos es, primeramente, establecer una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora.

Pero la idea, que se propone en etapas y deberá ser avalada por el Concejo Deliberante, incluye, además, el “ensanchamiento” de las veredas de zonas del eje cívico de las avenidas 51 y 53, entre el Bosque y la plaza Malvinas, y distintas intervenciones de mobiliario urbano que tiendan a la peatonalización y desaliento del auto particular. Creen en la Comuna que la medida, que también implicará cambios en los recorridos de algunas líneas de colectivos, beneficiará a los centros comerciales de la zona, al desarrollo cotidiano de los edificios de la administración y zona escolar y a la convivencia general.