El camino a Punta Lara, en terapia intensiva y con obras paralizadas

Enlace vial clave entre ciudades, zonas industriales y de servicios y áreas recreativas, el tramo de la ruta provincial 11 entre La Plata y Punta Lara no hace más que plantear vicisitudes y peligros a quienes lo transitan a diario. Ahora, al estado calamitoso que habitualmente lo caracteriza se suma la paralización de los trabajos de puesta en valor que la Provincia encaró a mediados de 2014.

En sus siete kilómetros, la prolongación de la diagonal 74 entre el nudo caminero de acceso a la autopista Ricardo Balbín y la localidad balnearia ensenadense pasa por el relleno sanitario que opera CEAMSE junto al arroyo El Gato, la usina termoeléctrica “Ensenada de Barragán” y el ingreso a Siderar; allí se erigirá, además, la futura planta de “Basura Cero” para los residuos de toda la Región.

Devastado por el permanente paso de camiones, lleno de grietas, baches y ondulaciones de cuidado, se le agregaron desde hace al menos veinte días las huellas de una repavimentación inconclusa: vallas y telas plásticas, cercos, fresados, desniveles y reducción de carriles. Una zona de obras por la que circulan miles de vehículos durante cada jornada.

Los trabajos de la formalmente denominada “Reconstrucción de losas de hormigón en el tramo Autopista Buenos -Aires-La Plata a ruta 15” se iniciaron en julio pasado, con un plazo de ejecución estimado en 270 días, tras una licitación que fue adjudicada por Vialidad bonaerense a la unión de empresas (UTE) conformada por Lázaro Construcciones y PF Compañía Constructora. El proyecto incluye, además de la recomposición de la calzada, la colocación de barandas de tipo “flex-beam” en el puente sobre el arroyo El Gato; la demarcación horizontal con pintura termoplástica reflectante; la señalización vertical; la reconfiguración de banquinas; el ensanche de un sector de la “primera rotonda” puntalarense; y el tendido de “aletas” para bocacalles.

El procedimiento escogido es el de extraer el hormigón preexistente y reemplazarlo por un sistema de doble capa, más resistente al tránsito pesado.

conflicto gremial

Según trascendió, el parate en las tareas coincidiría con el desarrollo de un conflicto gremial en el seno de la UTE, que por estas horas arribaría a una definición en el ministerio de Trabajo provincial.

Vecinos de la localidad de Villa del Plata recordaron que “la primera interrupción en las obras fue antes de las Fiestas, y duró hasta fines de enero; después trabajaron un tiempo más, cerca de la bajada de la Autopista, y a fines de mayo levantaron campamento otra vez”.

En la cartera de Infraestructura bonaerense estiman que el proceso de reconstrucción estaría terminando a fines del mes que viene.