Corredores Viales gestionará nuevos tramos de rutas nacionales en Buenos Aires y Santa Fe

El Ministerio de Obras Públicas, a través de Vialidad Nacional, llegó a un acuerdo con la contratista conformada por Helport SA, Panedile SA, Eleprint SA y COPASA (España), a cargo de los corredores E y F, para la extinción de sus contratos. De esta manera, partes de las rutas 9, 193, 34, la A-008 y la A-012 pasaron a ser gestionadas por la empresa pública Corredores Viales.

Con estos dos nuevos tramos, Corredores Viales, cuyos accionistas son el Ministerio de Obras Públicas con un 51% y Vialidad Nacional con un 49%, gestionará un total de 3.893,69 km de rutas. Debido a su función social, la tarifa abonada por las usuarias y los usuarios en los peajes de Zárate (Buenos Aires), Gral. Lagos (Santa Fe), Carcarañá (Santa Fe) y James Craik (Córdoba) será reinvertida en obras de infraestructura y tareas de mantenimiento necesarias para poner en valor los caminos. 

Al respecto, el ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, señaló: “El esquema Público-Privado de la gestión macrista fue un fracaso y era ruinoso para el Estado: beneficiaba al sector financiero y las obras prometidas no se hicieron”. Y continuó: “El costo de las obras iba a ser el triple del que correspondía. Estos contratos en dólares representaban un gigantesco negocio para unos pocos”.

“Desde el Gobierno mantenemos la misma posición desde que asumimos: defender con todas las herramientas el patrimonio de los argentinos y argentinas. Por eso, Vialidad Nacional, como organismo rector en la planificación vial, va a realizar las obras que no se hicieron en estos dos años”, señaló Katopodis.

Debido a irregularidades e incumplimientos por parte de las concesionarias en sus obligaciones, el Gobierno Nacional tomó la decisión de asumir la gestión de los caminos de esos corredores que abarcan: la Ruta 9 (Autopista Campana - Rosario y Rosario - Córdoba), la Ruta 193, en Buenos Aires, la Nº 34, la A-008 y la A-012 en Santa Fe.

“Desde Corredores Viales queremos que las rutas vuelvan a ser de los argentinos y las argentinas y que tengan una función social, más que económica. Vamos a brindar un servicio de excelencia para que todos y todas se sientan más seguros en nuestros caminos”, señaló el presidente de la empresa pública, Gonzalo Atanasof.

En julio de 2018, diferentes empresas firmaron los contratos bajo la modalidad PPP. Ello implicó que el financiamiento, la realización de las obras, la concesión del mantenimiento y la explotación comercial de seis corredores quedaran a cargo del sector privado. Sin embargo, luego de más de dos años, las inversiones mínimas y la ejecución física del Plan de Obras Principales sólo llegaron, en promedio, al 2%.