Sólo el 30 por ciento de los transportes escolares pudo volver a trabajar

Sólo el 30 por ciento de los transportes escolares de La Plata pudieron retomar la actividad, luego de haber estado más de un año sin poder trabajar. Pero el regreso está lejos de ser sencillo: las burbujas, los ingresos escalonados y otras cuestiones vinculadas a la nueva modalidad escolar llevó al sector a tener ocupados los móviles entre un 10 y un 20 por ciento, lo que genera extrema preocupación porque no alcanza a cubrir los costos básicos para poner en marcha los rodados.

Para Rodolfo Bogarsukoff, presidente de la Asociación de Transportes Escolares de La Plata, “estamos en caída libre. Son muchas las dificultades que atraviesa el sector, que resiste cómo puede”.

El dirigente presentó ayer un escrito para considerar a los choferes del sector como esenciales para que puedan ser incluidos en los listados de vacunación.

Ariel Falasco, quien tiene una extensa experiencia en la actividad, contó que “en lugar llevar 15 ó 20 chicos, según la capacidad total de cada rodado, las camionetas están con tres, cuatro o cinco chicos, lo que no genera rentabilidad. Lo bueno es que nos movemos un poco, que es un poco mejor que el año pasado. Cualquier recorrido que pensás en tu jornada se trastoca por el tema de los ingresos escalonados de los chicos, la rotación de clases presenciales. No es nada simple coordinar un viaje con chicos de dos o tres colegios”.

“Es muy difícil la situación que estamos atravesando, los que pudimos regresar. Tratamos de acomodarnos a una realidad extremadamente compleja, en el que cada colegio ha aplicado distintos criterios para dividir los cursos y formar burbujas. Coordinamos con los padres que necesitan de nuestro servicio”, agregó Falasco.

En tanto, Leonardo Varrone, otro transportista escolar de la Ciudad, dijo que “estamos igual que el año pasado. Muy pocos salieron a trabajar. Muchos tomamos a marzo como una prueba, ver qué pasa y analizar hasta donde es conveniente trabajar en estas condiciones, con un costo mensual para mover el rodado que ronda los 30.000 pesos, con el agravante de que podemos llevar pocos chicos por una cuestión de organización de los colegios y de nuestras posibilidades de combinar horarios. Quienes no pudieron hacer colonia de vacaciones en los primeros meses de 2020, llevan 15 meses sin posibilidades de trabajar y eso es durísimo”.

También describió Varrone que “donde antes veías 4 ó 5 coches escolares hoy encontrás uno. Muchos padres que hacen teletrabajo se hacen un lugar para llevar a sus hijos al colegio y tratan de reducir los costos porque estamos todos en la misma situación”.

La noticia que consideran “buena” en el sector es que “ni bien arrancaron las clases nos permitieron utilizar el 100 por ciento de la capacidad del vehículo, aunque no podemos hacerlo por cuestiones de organización de horarios, lo que nos impide trabajar con la cantidad que podríamos transportar”, indicaron choferes del sector.

En la Ciudad hay unos 250 transportes escolares habilitados, de los cuales, estiman en el sector están trabajando entre 50 y 70 unidades. Ven con preocupación que cada día se publican más vehículos para la venta, “porque no se pueden sostener”. Uno de los choferes consultados por este diario dijo que “corremos el riesgo de desaparecer”.

Uso del tapaboca nariz y mentón; aislamiento del chofer; poner alcohol en gel a disposición de los chicos; un cesto de residuos; tener la alfombra sanitizante en el acceso a cada unidad, y una vez que se terminó el recorrido higienizar la unidad con productos húmedos (no pueden usar limpieza en seco: por ejemplo, barrer, pasar plumero o cepillo), son algunas medidas que tienen que cumplir los choferes de transportes escolares.