Colapinto: le puso la firma a un récord sorprendente

La temporada 2025 de la Fórmula Uno tocó a su fin. No solamente desde el aspecto deportivo, sino que se viene una nueva era en la máxima categoría, ya que a partir del año próximo con el cambio de reglamento que provocará un drástico giro para equipos y pilotos.

Como es sabio en la última fecha del calendario, el GP de Abu Dhabi coronó como nuevo campeón, Lando Norris. El británico se quedó con el premio mayor de la máxima categoría del automovilismo internacional tras llegar en el tercero y a pesar de la victoria de Max Verstappen, que quedó a dos puntos del piloto de McLaren.

En el caso de Franco Colapinto, se terminó un año que lo tuvo de regreso a la grilla con el equipo Alpine desde la séptima prueba (GP de Emilia Romaña) en sustitución de Jack Doohan, pero que al mismo tiempo fue complicado para el argentino por el opaco rendimiento que mostró el A525 a lo largo del 2025.

En ese sentido, hay que destacar que Colapinto fueron junto a George Russell los únicos dos pilotos que lograron completar todas las carreras. Es decir, sin DNF. En el caso del británico de Mercedes, fueron las 24 fechas durante todo el campeonato, en las que logró sumar dos victorias (Canadá y Singapur) y nueve podios en total.

¿Qué significa esa sigla que se utiliza en el mundo del deporte motor? En inglés, Did Not Finish (no terminó) se les adjudica a aquellos pilotos que no lograron completar la carrera. Colapinto terminó los 17 Grandes Premios que corrió, con la excepción que no pudo largar en Silverstone por un problema mecánico de su monoplaza. En ese sentido, la estadística marca un DNS (Did Not Start), por ende, no se contabiliza como que no finalizó el GP de Gran Bretaña. El otro asterisco de este año para el argentino fue su despiste durante la Sprint en Interlagos, razón por la cual no vio la bandera de cuadros en el mítico circuito paulista.

La campaña de Colapinto en su segunda temporada se resumen de la siguiente manera. Alcanzó el puesto 16, en el Gran Premio de Emilia Romaña. Luego corrió en las calles de Mónaco (13), para seguir su camino en Europa: España (15), Canadá (13), Austria (15), Gran Bretaña (no pudo largar), Bélgica (fue 19 tanto en la Sprint como en la principal) y Hungría (18), donde padeció los serios problemas que tuvo el equipo en los boxes. Tras el largo parate por las vacaciones consiguió la mejor posición con Alpine en el trazado de los Países Bajos, en Zandvoort (puesto 11). En el GP de Italia, en Monza, acabó en el 17 lugar y acabó 19 en Azerbaiyán.

En la continuidad del año, vio la bandera de cuadro en Singapur (16) y en Austin, Texas, fue más rápido que su compañero de equipo Pierre Gasly en la Sprint (14) y la carrera principal (17). En México, llegó en el puesto 16. En Brasil, finalizó 15 la carrera principal. Ya en la parte final del calendario, en el circuito urbano de Las Vegas, llegó 17. En las últimas dos carreras en Medio Oriente, fue último en la Sprint de Qatar y acabó en el 14 en la principal. Y en Abu Dhabi, llegó a la meta en el último puesto de la grilla.

¿Qué dijo Colapinto tras la última prueba de la temporada? “Fue un año no muy positivo, pero es parte del proceso y creo que el año que viene va a ser mucho mejor. Estuvimos preparando bien la temporada que viene y con ganas de empezar a laburar ya para eso y olvidarnos de lo que pasó”, enfatizó.

Para concluir, si se cuentan las nueve competencias que corrió Colapinto en 2024 a bordo del Williams tras su desembarco en la Fórmula Uno, tiene un promedio de más del 88% de pruebas completadas sobre un total de 26, sin contar las Sprint. Un buen dato para pensar en un 2026 que tanto él como su compañero Pierre Gasly y Alpine esperan que sea inmensamente más productivo que esta temporada que se terminó.