Autos y whisky, afectados por las tasas de Trump

El presidente Donald Trump firmó un decreto para imponer aranceles a Canadá, México y China a partir de mañana martes. Canadá y México anunciaron rápidamente aranceles de represalia, mientras que China advirtió que tomaría “las contramedidas necesarias”.

El comercio entre las naciones norteamericanas ahora supera al de China, alcanzando un total de 1,8 billones de dólares en 2023. Esto es mucho mayor que los 643.000 millones de dólares en comercio que EE UU realizó con China en ese mismo año.

Trump declaró una emergencia económica el sábado con el fin de imponer aranceles del 10% a todas las importaciones procedentes de China y del 25% a las importaciones de México y Canadá. La energía importada de Canadá, incluyendo petróleo, gas natural y electricidad, estaría gravada con una tasa menor del 10%. También subirá el precio del tequila y del whisky canadiense

Durante décadas, las compañías automotrices han construido cadenas de suministro que cruzan las fronteras de EE UU, México y Canadá. Más de uno de cada cinco de los autos y camiones ligeros vendidos en EE UU fueron construidos en Canadá o México, según S&P Global Mobility. En 2023, EE UU importó 69.000 millones de dólares en automóviles y camiones ligeros de México -más que de cualquier otro país- y 37.000 millones de dólares de Canadá. Otros 78.000 millones de dólares en autopartes vinieron de México y 20.000 millones de dólares de Canadá. Los motores de las camionetas Ford F-series y el icónico coupé deportivo Mustang, por ejemplo, provienen de Canadá.

“Tienes motores y asientos de automóviles y otras cosas que cruzan la frontera varias veces antes de integrarse en un vehículo terminado’’, indicó Scott Lincicome, analista de comercio en el Instituto Cato, de tendencia libertaria. “Tienes partes estadounidenses que van a México para ser ensambladas en vehículos que luego se envían de regreso a EE UU. “Si introduces aranceles del 25% en todo eso, es simplemente una granada’’.

Se estima que los importadores probablemente trasladarán la mayor parte, si no todo, de este aumento de costos a los consumidores.