Desde la provincia de Buenos Aires, crece la inquietud en el sector del transporte de cargas ante la inminente entrada en vigencia de la nueva Ley Nacional de Tránsito. El 19 de mayo vence el plazo establecido por el decreto 196/2025, y aún hay provincias —entre ellas, Buenos Aires— que no han adherido a la normativa reformada.
Cristian Sanz, presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), advirtió que “si no adhiere la provincia de Buenos Aires, tendremos un verdadero problema”. Según explicó, los carnets de conducir para profesionales emitidos en distritos no adheridos solo tendrían validez dentro de esa jurisdicción, lo que expondría a los choferes a sanciones, multas y hasta el secuestro del vehículo al salir de la provincia.
“El 19 de mayo entra en vigencia el decreto de Nación que introduce una serie de reformas profundas a la Ley Nacional de Tránsito”, explicó Sanz en declaraciones radiales. “Una gira en torno a las licencias de conducir y que impacta principalmente en los profesionales de cargas”.
El nuevo régimen exige que las licencias de las categorías C, D y E sean otorgadas por provincias adheridas a la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y que los conductores de vehículos de más de 3.500 kilos cumplan con un examen psicofísico y capacitación obligatoria. De no cumplirse estos requisitos, podrían producirse interrupciones en la logística nacional.
Sanz expresó su malestar con la derogación del sistema anterior: “El gobierno nacional se equivoca, está comprando pescado podrido. Nosotros teníamos un sistema que funcionaba bien, la LiNTI, mal llamado ‘licencia de Moyano’. Desactivaron un sistema que funcionaba perfectamente y que solo requería algunas modificaciones”.
Además, señaló que el costo de la nueva licencia se duplicará: “La LiNTI salía 80.000 pesos, con curso, capacitación de 8 horas y psicofísico. Ahora va a superar los 200.000”.
El titular de FADEEAC valoró que algunas provincias ya se han adherido —como Chubut, Chaco, Misiones, Río Negro, Santa Fe, Entre Ríos y La Pampa—, pero lamentó que aún falten otras relevantes. “El 12 tengo una reunión con el ministro de Transporte de CABA, que todavía no adhirió, pero creo que va a hacerlo. Porque si no adhiriera CABA y tampoco Buenos Aires, tendremos un verdadero problema”, concluyó.
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