Los adultos mayores, otro grupo vulnerable

El 18% de las víctimas fatales en el tránsito son mayores de 60 años, un porcentaje que se incrementó en los últimos años a partir del crecimiento de la expectativa de vida y de la situación de vulnerabilidad de este grupo etario..

Así lo indica la asociación civil Luchemos por la Vida, que agrega que “las estadísticas demuestran que en caso de ser atropellados o chocar al volante o como pasajeros tienen una probabilidad tres veces y media mayor de ser víctimas fatales. La razón es la fragilidad de su cuerpo y la lentitud y posibilidades de recuperación de sus tejidos que se van perdiendo con la edad”.

Agregan que, a su vez, los mayores de 70 años están sujetos con mucha frecuencia a deficiencias cognitivas, motoras y sensoperceptivas que afectan sus capacidades, a medida que envejecen, por lo que están en mayor riesgo en la vía pública.

Al momento de caminar por las calles o de conducir un vehículo, estos cambios redundan en mayor peligro, dicen desde Luchemos por la Vida.

Por ejemplo, la pérdida de memoria, la reducción de la atención, la lentificación en sus reacciones psicomotoras, la declinación de la agudeza visual y la visión nocturna y más lentitud en el juzgamiento rápido de las situaciones, son secuelas frecuentes del envejecimiento. Además, las personas de más edad tienen mayor posibilidad de tener dolencias crónicas y/o estar bajo medicación, lo que puede afectar de manera adversa su capacidad de conducir y de transitar como peatones.

Destacan a su vez que “transitar es un derecho y es importante promover la movilidad con seguridad. Los peatones en general, y en particular los adultos mayores, necesitan veredas seguras e iluminadas, libres de obstáculos, rampas para el descenso a la calzada en las sendas peatonales, señalización vertical y horizontal clara, nombres de calles bien visibles y semaforización en zonas de alto tránsito, entre otras condiciones para su protección”.

Destacan que la medida que están promoviendo actualmente en el mundo Naciones Unidas y OMS en las zonas urbanas es la reducción de la velocidad a 30 km/h en todas las calles, que contribuye fuertemente a disminuir las lesiones graves y las muertes de los más vulnerables en el tránsito, generando ciudades más seguras, verdes y habitables.