La cabina del Airbus, clave en el desastre

La cabina o “cockpit” del Airbus A320 siniestrado en los Alpes franceses es inaccesible en caso de bloqueo interno de sus códigos, como al parecer hizo el copiloto que estrelló el avión de Germanwings contra los Alpes franceses, según revelaron ayer los investigadores.

Tras los atentados del 11 de septiembre de 2001 en EE UU, en los que varios terroristas suicidas lograron hacerse con los mandos de cuatro aviones que se estrellaron contra las Torres Gemelas o el Pentágono, se actualizaron los protocolos de seguridad relativos a ese compartimento: se reforzaron las medidas de seguridad para acceder a esa sección desde donde se toman todas las decisiones de vuelo, de forma que desde el interior se puede bloquear la puerta para hacer la cabina inaccesible.

PUERTAS DE SEGURIDAD

“Antes teníamos una puerta de cabina que se abría desde afuera y a partir de los atentados los aviones llevan puertas de seguridad”, explicó un piloto retirado con unas 15.000 horas de vuelo y seis años de experiencia conduciendo un Airbus A320, idéntico al que se estrelló en los Alpes franceses.

Desde el 11-S, para entrar a la cabina hay que tocar un timbre. El comandante o el copiloto verifican con una cámara instalada fuera que no hay nada extraño y accionan un interruptor para abrir la puerta. Si se hacen varias llamadas y en la cabina no contestan al código de aviso, se puede introducir un código de emergencia y a los 30 segundos se abre la puerta automáticamente. Pero en la cabina pueden bloquear ese código, de forma que nadie puede abrir la puerta y acceder al ‘”cockpit”.

El interruptor tiene tres posiciones (neutral, abrir, bloquear) y el piloto y copiloto tienen “control absoluto” porque no hay una apertura por control remoto.

El comandante y el copiloto, que disponen de una cámara en la puerta que enfoca hacia afuera, son quienes autorizan la entrada en la cabina. Si estos bloquean la puerta, nadie desde fuera del avión puede desbloquearla, ni el fabricante ni la aerolínea.

Los aviones de aerolíneas comerciales van equipados con un hacha y con una palanca de un metro de largo, para responder a eventuales incidentes, pero ambas herramientas viajan en la cabina, un compartimento similar en todos los aparatos de Airbus. La cabina es similar a la de un conductor de micros, pero con muchos más botones, de forma que quepan dos personas separadas por un set de mandos. Todas las cabinas son muy parecidas, iguales casi en un 99% para que cuando una aerolínea forma a un piloto en el dominio de un A320 éste también pueda gobernar un A319 y un A321.

La comunicación con la torre de control sélo se produce desde la cabina y, aunque ya hay aviones que están incorporando internet con WiFi para los pasajeros, a 30.000 o 35.000 pies de altura no funcionan las comunicaciones con celulares.