
Axel Kicillof: “Le pedí a Milei que levante el teléfono para que tengamos una reunión”
Axel Kicillof: “Le pedí a Milei que levante el teléfono para que tengamos una reunión”
Milei convocó a los gobernadores a una mesa política nacional tras la derrota en la Provincia
Fentanilo mortal: las familias de las víctimas denunciaron un bloqueo en la investigación política
Conmoción tras la muerte de una auxiliar en un jardín de las afueras de La Plata
Súper Cartonazo: los números de hoy lunes, que ahora regala un auto 0 km y más premios
¡Bombazo! Marianela Mirra y José Alperovich estarían esperando un bebé juntos
Argentina visita a Ecuador en el cierre de las Eliminatorias: quién usará la camiseta 10
VIDEO. Los robarruedas atacaron de nuevo, esta vez en Villa Elvira
El dramático relato de Lissa Vera, la ex Bandana: “Intentaron secuestrarme”
A los 43 años murió Juan Ortelli, ex director de la revista Rolling Stone y difusor del freestyle
Duro comunicado del plantel de Independiente tras la sanción de Conmebol: “Acá perdió el fútbol”
VIDEO. Chocó y escapó en Lisandro Olmos: dejó a un motociclista tendido en la calle
El arquero platense que discutió con un futbolista por los resultados de las elecciones
El gesto de Mauro Icardi para Wanda Nara mientras posa enamorado con la China Suárez
Marchas en 20 ciudades contra las denuncias falsas y La Plata se suma al reclamo
Desgarrador mensaje de Benjamín Vicuña para recordar a su hija Blanca
Robado por nazis: encuentran un Stradivarius valuado en más de 8,5 millones de euros
Juicio a La Toretto de La Plata: se confirmó cuando será la audiencia preliminar
Francia: destituyeron al Primer Ministro tras los recortes presupuestarios
La extraordinaria vida de Carlo Acutis, el primer santo milenial
Las billeteras digitales deberán retener Ingresos Brutos en la Provincia
"Hay una distancia entre lo que la gente opina y lo que el Gobierno propone como política"
Scaloni habló de Messi y si irá al Mundial: "Se va a tomar este tiempo con tranquilidad"
Amplio triunfo del PJ, que rompió un maleficio de 20 años: Kicillof proyecta su figura al 2027
Gerardo Zamora felicitó a Axel Kicillof y destacó el mensaje de las urnas bonaerenses
Sin reparos: Sofi Martínez le respondió a Yanina Latorre por las críticas a su trabajo
Estimado lector, muchas gracias por su interés en nuestras notas. Hemos incorporado el registro con el objetivo de mejorar la información que le brindamos de acuerdo a sus intereses. Para más información haga clic aquí
La idea es optimizar los procesos a la hora de los service y las reparaciones. Dicen que así se ahorra tiempo y dinero
Conducción autónoma en el taller, es el nombre del proyecto que Porsche testea, por ahora, a puertas cerradas / porsche.com
Stuttgart
NICO ESCH
Agencia DPA
LE PUEDE INTERESAR
Una técnica de McLaren llega a los celulares
LE PUEDE INTERESAR
Toyota se mete de lleno en el desarrollo de autos eléctricos
La empresa emergente Kopernikus, con sede en Berlín, y el fabricante alemán de coches deportivos Porsche están realizando pruebas con un control remoto para automóviles, dirigido de forma autónoma por inteligencia artificial en una computadora, para optimizar los procesos en los talleres de reparación de automóviles.
La idea: el ordenador hace circular los vehículos de manera autónoma por todas las instalaciones, desde el aparcamiento hasta el sitio donde ya están esperando los operarios junto a la plataforma elevadora. El objetivo es ahorrar tiempo, trabajo y, en última instancia, dinero.
“Conducción autónoma en el taller” es el nombre del proyecto que Porsche está testando actualmente a puertas cerradas en sus instalaciones de Ludwigsburg, en el sur de Alemania. “La premisa era trabajar con vehículos actuales”, explica Stefan Jenzowsky, director general de Kopernikus. En otras palabras, el control remoto debía funcionar con la tecnología que ya viene incorporada de serie en los coches.
Los vehículos en sí no tienen que ser capaces de conducir de forma autónoma. “Nada de sensores en el vehículo, sino más bien en el entorno exterior; nada que necesite una programación relativamente rígida. Se trata de utilizar sistemas inteligentes basados en datos”, explica Alexander Haas, ingeniero de Porsche encargado del proyecto.
Un sistema de cámaras instaladas delante y dentro de la nave del taller captan todo el entorno, el software de la computadora reconoce los coches, las personas y los objetos, calcula la ruta óptima hacia la meta y transmite los comandos de conducción a los sistemas electrónicos del vehículo. La conexión se establece a través de un módulo WLAN que es parte del equipamiento estándar de todos los modelos nuevos de Porsche. “En principio, el sistema se adapta a los equipamientos de serie que ya llevan los vehículos”, aclara Jenzowsky.
Un aspecto es particularmente importante para él y para Haas: debido a que el sistema está en condiciones de anticipar el movimiento de peatones y otros vehículos, los coches nunca circulan por el mismo carril, sino que siempre buscan un nuevo camino -aun cuando, al menos en la actual fase de prueba, esto signifique numerosas maniobras de adelanto y retroceso-.
Pero lo que también está claro para los dos ingenieros es que el futuro cliente, muy familiarizado con asistentes de atascos o funciones para el aparcamiento automático, no se beneficia mucho con el innovador sistema, y por lo tanto difícilmente querrá pagar por él.
Los costos de la tecnología adicional, según Jenzowsky unos pocos cientos de euros, tendrían que ser asumidos por los talleres que, tal como lo ve Porsche, son los principales beneficiados al ahorrar el tiempo que necesita un mecánico para recoger el vehículo antes de cada una de los cientos de miles de reparaciones que se realizan por año. “Si se suman todos los minutos que se ahorran con cada vehículo, es una inversión que al final del año sale a cuenta”, opina Haas.
A Dominik Lutter, experto digital de la Asociación Alemana de Talleres y Reparaciones de Automóviles, le convence la idea, al menos para los grandes talleres y empresas de servicios que manejan de docenas a cientos de casos por día. Para las empresas más pequeñas, en cambio, Lutter considera que los beneficios son probablemente limitados.
Los responsables de Kopernikus y Porsche ya están pensando en otras posibilidades que ofrece el sistema, por ejemplo, en edificios de estacionamientos. En el marco de otro proyecto similar, Daimler y Bosch ya han instalado un sistema de aparcamiento automatizado en el Museo Mercedes-Benz de Stuttgart.
Haas y Jenzowsky también pueden imaginarse otras áreas de aplicación completamente diferentes, por ejemplo, centros logísticos o puertos donde se cargan vehículos nuevos en trenes o barcos. “En esas áreas siempre hay miles de conductores”, señala Jenzowsky, y añade que allí los requisitos reglamentarios son bajos, ya que la zona está en su mayor parte demarcada y los automóviles aún no han sido entregados a sus futuros propietarios.
Sin embargo, el millón de kilómetros de pruebas realizadas en simulaciones por computadora, más los tests en condiciones reales, no bastan para sustituir a un conductor experimentado.
Las cámaras utilizadas hasta ahora pueden posicionar el vehículo con una precisión de diez centímetros, distancia que no garantiza una utilización segura a la hora de centrar el vehículo en una plataforma elevadora. Para las próximas fases de prueba, los ingenieros de Porsche y Kopernikus apuestan por la tecnología láser, que debería permitir posicionar el vehículo con una precisión de un centímetro.
Conducción autónoma en el taller, es el nombre del proyecto que Porsche testea, por ahora, a puertas cerradas / porsche.com
ESTA NOTA ES EXCLUSIVA PARA SUSCRIPTORES
HA ALCANZADO EL LIMITE DE NOTAS GRATUITAS
Para disfrutar este artículo, análisis y más,
por favor, suscríbase a uno de nuestros planes digitales
¿Ya tiene suscripción? Ingresar
Full Promocional mensual
$670/mes
*LOS PRIMEROS 3 MESES, LUEGO $6280
Acceso ilimitado a www.eldia.com
Acceso a la versión PDF
Beneficios Club El Día
Básico Promocional mensual
$515/mes
*LOS PRIMEROS 3 MESES, LUEGO $4065
Acceso ilimitado a www.eldia.com
Diario El Día de La Plata, fundado el 2 de Marzo de 1884.
© 2025 El Día SA - Todos los derechos reservados.
Registro DNDA Nº RL-2024-69526764-APN-DNDA#MJ Propietario El Día SAICYF. Edición Nro. 6986 Director: Raúl Kraiselburd. Diag. 80 Nro. 815 - La Plata - Pcia. de Bs. As.
Bienvenido
Estimado lector, muchas gracias por su interés en nuestras notas. Hemos incorporado el registro con el objetivo de mejorar la información que le brindamos de acuerdo a sus intereses. Para más información haga clic aquí
Ante cualquier inconveniente durante el inicio de sesión, por favor escribanos a sistemas@eldia.com
Bienvenido
Estimado lector, con sólo registrarse tendrá acceso a 80 artículos por mes en forma gratuita. Para más información haga clic aquí
DATOS PERSONALES
Ante cualquier inconveniente durante el inicio de sesión, por favor escribanos a sistemas@eldia.com
¿Querés recibir notificaciones de alertas?
Para comentar suscribite haciendo click aquí