Transporte alternativo: nuevos actores en el paisaje vial

Desde hace un tiempo, la postal vial de la Ciudad ya no muestra sólo coches, micros, motos convencionales y bicis. Los vehículos eléctricos, con sus ventajas económicas y medioambientales, son los nuevos protagonistas en las cintas asfálticas platenses y, día tras día, ganan la calle.

Motos, bicis y monopatines a batería se mezclan, livianos, versátiles y silenciosos, entre el “alto” tránsito de autos, camionetas, colectivos y taxis. Cada vez se hacen más visibles y eso es porque crecen los usuarios de medios de transporte particulares que apuestan a un ahorro cotidiano y también a perder menos tiempo para llegar a destino, pues con ese tipo de vehículos es más fácil esquivar embotellamientos y salir de los embudos viales que muchas veces se forman en las horas pico.

Empecemos por las motos eléctricas. Quienes las venden aseguran que los platenses las demandan cada vez más, fundamentalmente, por el poco costo de mantenimiento que requieren. En presentaciones tipo scooter o de otros diseños, se les destaca, por caso, que en el gasto de una boleta de luz su uso equivale al planchado de tres camisas. Y es que, con una autonomía, según el modelo, de entre 40 y 140 kilómetros, la carga para que funcione depende sólo de conectar la batería a un enchufe de la pared durante unas horas. Sobre todo aquellas de menor cilindrada (scooter o vespa) son las que más se observan en la vía pública platense.

El fenómeno local responde un poco a una tendencia mundial. Ya en toda gran ciudad se suman los motores de energía alternativa porque favorecen el bolsillo y colaboran con un funcionamiento urbano más sustentable, ya que al no ser a combustión generan un menor impacto ambiental.

“Vemos cada vez más gente interesada en los vehículos eléctricos”, puntualizó la propietaria de un local de marca internacional situado en la esquina de 44 y 10, donde se comercializa todo tipo de rodados a batería, desde motos, pasando por monopatines, hasta carritos de golf. “Ocurre que se buscan estas alternativas porque se ahorra en plata; en mantenimiento, ya que no llevan ni aceite ni bujías, por ejemplo; y en el impuesto por la patente, que no se cobra”, añadió Mariela Cerna.

Según los datos duros suministrados por la comerciante, las motos eléctricas, desde la más básica a la más sofisticada, salen entre 185.000 y 800.000 pesos e igual que la variación en el precio las hay de alcance de distintas velocidades: entre 40 y 120 kilómetros por hora.

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“Tienen un mantenimiento casi nulo en comparación con el de un auto”

En esa misma línea, avanzan dentro del escenario vial platense las bicicletas eléctricas. Ramiro Hernández, con fábrica, importación y casa de venta en 40 entre 6 y 7, sintetizó las razones de que ese tipo de vehículos sea tan demandado: “tienen un mantenimiento casi nulo, por lo menos no el mismo que requiere un auto sino solamente unos pequeños ajustes cada tanto; y hoy, para el costo diario, está hasta debajo de lo que sale el transporte público, que termina siendo más caro que cualquier vehículo impulsado a batería”, dijo quien lleva adelante ese emprendimiento junto a su socio Juan Savage.

El precio de las bicis “recargables”, en ese local, arranca desde los 160.000 pesos.

Tal es el auge que parece cobrar la micromovilidad o movilidad eléctrica que ya existe el dispositivo de conversión de una bicicleta convencional a una a batería. Se trata de un mecanismo llamado en inglés “ge road” y que en nuestro país se lo conoce como “rueda mágica”. Explicó Hernández que esa innovación permite la transformación de casi cualquier bici. “Se instala en la rueda delantera y ahí se reúnen el motor, la batería y el controlador, los tres elementos que la hacen eléctrica. También se contempla un pedaleo asistido. Eso se suma a una app que configura todo el sistema y en diez minutos una bici estándar se vuelve a batería”, detalló.

Con esa adecuación se consigue una bici a motor con 30 kilómetros de autonomía y 30 kilómetros por hora de velocidad máxima. El accesorio cuesta 120.000 pesos.

El avance del monopatín

Si bien todavía no son furor, porque no integran por completo el paisaje del flujo vehicular habitual de La Plata e irrumpen como lo extraño en medio de autos, colectivos, motos y bicis, los monopatines a batería empiezan a aparecer montados por jóvenes sobre todo en las calles céntricas, donde es más necesaria una movilidad que eluda los congestionamientos.

Para muchos de los usuarios, el monopatín eléctrico es la gran alternativa al transporte y es que veinteañeros y treintañeros de las afueras del casco urbano que viajan de manera regular al centro platense dejan el coche cerca de la Circunvalación, donde todavía hay lugar para estacionar, sacan del baúl la pequeña estructura, la despliegan y se lanzan hacia el vértigo de la Ciudad.

De acuerdo a un relevamiento efectuado por las cámaras que nuclean al sector, en 2021 el país importó 10 mil monopatines eléctricos. Y en ese “boom” en el uso del novedoso vehículo participa también nuestra ciudad, donde se ve crecer el número de jóvenes que circulan sobre la tabla con manubrio que alcanza cierta velocidad pulsando un botón.

Cerna también viene advirtiendo un incremento en las consultas y las ventas de monopatines en La Plata. “Cada vez hay más en la calle, y eso es porque se gana tiempo al permitir mayor agilidad para avanzar en el asfalto, sobre todo en este último tiempo en que el tránsito es tan caótico.

Un monopatín 0 km cuesta entre 70.000 y 140.000 pesos.

Historia reciente

El creciente uso de estos vehículos en nuestro país viene acompañando el continuo aumento del precio del combustible, como así también los altos costos asociados al mantenimiento de un auto. En el caso de las motos eléctricas, asomaron las primeras en el país en 2007, cuando se lanzó en Argentina una compañía que comenzó a comercializar esa clase de unidades. Por entonces, el sistema era por demás desconocido. “Hoy el concepto ya se conoce -afirmó Hernández-. Y al mismo tiempo aumentan las bicicletas eléctricas y los monopatines, una demanda que se acelera también a nivel mundial”.