El patentamiento de autos cayó 17,4% en julio y profundiza el parate de la actividad

En julio se patentaron 66.746 vehículos en el país, lo que representó una suba de 3,2 % respecto a junio, pero un 17,4% menos que en julio de 2017, destaca el último informe de la cámara que agrupa a los concesionarios (Acara).

De todas maneras, el acumulado del año sigue mostrando números positivos, debido al arranque récord del 2018: trepa 6,3%.

Así, por segundo mes consecutivo se produjo una caída interanual, debido a la devaluación, la aceleración de la inflación y el anuncio de ajuste por parte del Gobierno.

No hay perspectivas de que el panorama cambie en los próximos meses. Ya ninguna marca piensa que el 2018 pueda ser un año récord, como se pronosticó durante el primer semestre.

En este contexto Volkswagen lidera las ventas con 9.993 unidades, seguida por Renault con 9.145, luego viene Chevrolet con 8,505, Ford, con 8. 448, Fiat con 7287, Toyota con 7.188, Peugeot con 4.920, Citroën con 2. 429, Nissan con 1.996 y Jeep con 1.295.

Con respecto a los autos más vendidos en Julio, el Fiat Argo fue el más vendido con 3.043 unidades, seguido del Ford Ka con 2. 858, el Chevrolet Prisma 2. 611, el Toyota Etios 2. 554 y el Chevrolet Onix con 2.447.

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En vehículos comerciales, lideró la Toyota Hilux con 2.596, seguida por la Volkswagen Amarok con 1.444, la Ford Ranger con 1.382, la Renault Kangoo con 1.208 y la Renault Duster Oroch con 1.116.

ERl modelo más vendido en el año sigue siendo el Toyota Etios con 23.342 unidades.

De esta forma, los patentamientos de julio confirmaron una tendencia a la baja en la ventas de 0 km que arrancó en junio, cuando cayeron más de 15%, y volvieron a derrumbarse el último mes un 17 por ciento.

Para las terminales este escenario se replicará por lo menos hasta fin de año, lo que significa un cambio brusco a una industria que hace dos años venía creciendo y hasta se especuló con llegar en 2018 al millón de unidades.

CAEN LOS UTILITARIOS

Sin embargo, lo que más preocupó en los últimos resultados de Acara, es que por primera vez en tres años, las ventas de pick ups empiezan a caer, así también como los utilitarios livianos, segmentos que hasta el momento logró pasar todas las tormentas.

En el acumulado anual, la comercialización de utilitarios livianos cayó 4%; los Pesados perdieron un 1% y los autos crecieron un 9 por ciento.

En los concesionarios sostienen que hay dos motivos claves para que se produzca esta baja: por un lado la devaluación, que aumentó los costos en dólares y se trasladaron a precios; y por el otro el incremento de las tasas de interés que golpearon un mercado donde se financian el 50% de las ventas.

Marca por marca, solo dos modelos se mantienen sólidos: Toyota Hilux, con un crecimiento de 8,4% y Nissan Frontier con un 34%. En este caso, al importar más modelos de Brasil pudo liberar su cupo para traer la pick up de México.

En cuanto al resto, Volkswagen Amarok cayó un 1%; Ford Ranger perdió un 11% y Chevrolet S10 sufrió una baja de 3 por ciento.

En el segmento de las pick ups más chicas, Fiat Toro se derrumbó un 45% en los primeros siete meses del año; Renault Duster Oroch casi un 2% y Volkswagen Saveiro perdió un 26% de ventas.

Entre los utilitarios livianos, como las vans y furgones, que entre el año pasado y este fueron totalmente renovados, también hay bajas.

Renault Kangoo está vendiendo lo mismos que en 2017 en el acumulado anual, pero sí cayó en julio con 1.200 patentamientos frente a los 1.600 del año pasado; Peugeot Partner perdió un 9% y la Fiat Nueva Fiorino un 5 por ciento.

Entre los furgones y combis de pasajeros o mixtas más grandes, la Mercedes Benz Sprinter perdió 20% de Ventas y la Vito un 26%, ambas de fabricación nacional.

El único “sobreviviente” es Lifan, con el Foison, que aumentó sus ventas un 23 por ciento y consolida el segmento de los “camioncitos”.