Tren Roca a La Plata circula con demoras por medida de fuerza

Por una medida de fuerza sindical, el Tren Roca que conecta a La Plata con Plaza Constitución registra demoras. Así lo informaron desde las vías oficiales, dando cuenta de que las formaciones circulan a 30 km/h. 

Demoras y cancelaciones se registraban hoy en los servicios ferroviarios urbanos debido al "trabajo a reglamento" que lleva adelante el gremio La Fraternidad en demanda de "mayores medidas de seguridad", entre otros puntos.

Ese trabajo a reglamento consistió en una circulación de los trenes a una velocidad no mayor a 30 kilómetros por hora, lo que provocó demoras en el servicio. Desde el Gobierno nacional consideraron como "extorsivas" las medidas de fuerza y las atribuyen a la intención de negociar "un aumento salarial superior al que se firmó con el resto de los sindicatos ferroviarios", indicaron fuentes gubernamentales.

Los conductores de las formaciones mantuvieron una velocidad que no supera los 30 kilómetros por hora, lo cual generó, primero, demoras en las partidas y, luego, cancelaciones, al superponerse los horarios en momentos en que el movimiento es más intenso por la vuelta a casa.

La medida fue informada por el sindicato de La Fraternidad a través de folletos que fueron repartidos en las distintas estaciones, y en los que se reclamaba por "mayores condiciones de seguridad" y se advertía que, debido a la "emergencia ferroviaria", se estaba "ante una de las peores crisis" de ese sistema.

El gremio solicita con urgencia, además, repuestos, reparaciones y obras en las vías para seguridad y confort, así como la actualización del sistema de comunicación y señales. Fuentes gubernamentales señalaron por su parte que "no tomaron la decisión de ir a un paro, pero hacen esta medida de reducir la velocidad de los trenes, que es lo que más jode a la gente, con la excusa de que el sistema ferroviario está en emergencia".

"A ese reclamo el Gobierno le dice que sí, claro, está en emergencia ferroviaria y por eso decidió en mayo declararlo en emergencia con un presupuesto complementario de 1,3 billones de pesos", pero el "estado calamitoso", apuntaron, es de hace muchos años y producto del manejo de gobiernos que no invirtieron en vías ni señales ni repuestos ferroviarios, con tal de destinar recursos a obras para propaganda política".

Y señalaron que "el propio gremio de Omar Maturano", secretario general de La Fraternidad, "tenía a su representante en el gobierno de Alberto Fernández", en referencia al ex subsecretario de transporte ferroviario Agustín Special, sindicalista de ese gremio, que cumplió ese rol durante los "cuatro años de gestión del área que debe velar por la seguridad operacional".

"Este gobierno no va a ceder ante las extorsiones sindicalistas que, para no perder sus intereses, ponen en medio de los reclamos a la gente. Contrario al 80% del sector ferroviario con el que firmamos paritaria el viernes y se les dio 3,5% entre noviembre y diciembre", añadieron las fuentes.