Un negocio de U$S 360 millones detrás de un conflicto con la basura

El Gobierno porteño decidió “cortar por lo sano” y dar por terminado el proceso de licitación del sistema de grúas de acarreo: anunció la estatización definitiva. La medida la tomó el jefe de Gobierno, Jorge Macri, en medio de una negociación para bajar el canon de la pre-adjudicación, firmada por la administración anterior apenas unos días antes de que Horacio Rodríguez Larreta dejara el cargo. Ayer, la capital federal amaneció con basura en sus calles y veredas debido a una protesta del gremio Camioneros que sorprendió a los vecinos de la zona pero no al gobierno de Jorge Macri: vinculan a los Moyano con al menos dos de las empresas que estaban en carrera.

“Después de analizar exhaustivamente con el equipo el contrato del servicio de grúas y acarreo, tomé la decisión de cancelar el proceso licitatorio. El servicio seguirá a cargo de la Ciudad (de Buenos Aires) por menos de la mitad del precio estipulado en ese contrato”, dijo Macri. Agregó: “Continuaremos evaluando a futuro la mejor forma de contratación para la optimización de este servicio”. El domingo, el alcalde había apuntado contra la licitación porque, según sus palabras, la pre-adjudicación es “carísima”.

“Es raro, porque en recolección no tenemos ningún problema con el gremio. Con lo cual, todo lo que se recolecte mal, estamos multando a las empresas. Pero sí tenemos una discusión en una pre-adjudicación en una licitación de acarreo. Que no tiene nada que ver con esto”, declaró Jorge Macri. Y dejó planteado un concepto, un supuesto modus operandi del moyanismo: “Parece que Camioneros tiene esta lógica que es ‘te aprieto donde creés que más duele’. Si me van a querer llevar de prepo, va a ser difícil. Yo tengo experiencia, tengo firmeza”. Básicamente habló de un método extorsivo del gremio.

La basura en las calles que hubo ayer es por el trabajo a reglamento de Camioneros. Claramente esconde el malestar de los Moyano por la anulación de la pre-adjudicación del acarreo, un negocio -se reitera- no relacionado a los residuos. Estaban en juego unos 360 millones de dólares que iban a otorgarse a 3 empresas por cumplir el servicio de grúas en la Ciudad durante 10 años.

La situación laboral de los 310 trabajadores de las grúas, aseguran, no peligra: desde septiembre de 2022 pasaron a depender de SBASE, una sociedad del Estado porteño, en relación de dependencia y con el mismo convenio de Camioneros; y seguirán allí si se adjudica el servicio de acarreo a un privado o si lo mantiene la administración porteña, según las negociaciones en marcha.

Un empresa que estuvo en La plata

“Camioneros nos reclama que adjudiquemos porque claramente hay una connivencia entre el gremio y al menos una de las empresas (que figuraban en la preadjudicación) y por eso hicieron esta protesta para presionar”, advirtieron desde el gobierno porteño. Es lo mismo que se dice con los servicios de recolección de basura en varios puntos del país: empresas vinculadas al clan Moyano.

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Hasta esta medida de fuerza que dejó un lunes lleno de basura, en el gobierno porteño se jactaban de haber alcanzado un 90% del cumplimiento del servicio de recolección de residuos y que incluso el viernes último llegó al 95%. El trabajo a reglamento del domingo ubicó el indicador en 35%. Para la envergadura de Capital Federal, es un caos.

El viernes pasado fue la reunión en la que los funcionarios porteños anunciaron a las 3 empresas que fueron preadjudicadas para el acarreo y al sindicato que se anularía la licitación. Las tratativas las comanda el jefe de Gabinete, Néstor Grindetti, que busca bajar el precio que habían cotizado. Las empresas son: UTE Ashira-Ecoba, Transporte 9 de Julio -que cumplió durante años el servicio de recolección de residuos en La Pata- y UTE SAEM-Tránsito Rosario. Todas se negaron. Entonces se decidió anular la pre-adjudicación y mantener las mismas condiciones de trabajo y encuadramiento sindical a los 310 trabajadores del sector de grúas.

Dato: Grindetti preside el Club Independiente de Avellaneda y firmó en marzo de 2023 una denuncia penal contra Hugo Moyano, extitular de esa entidad, por irregularidades detectadas en su gestión. La vicejefa de Gobierno, Clara Muzzio, tiene mejor relación con el gremio -los trató mucho cuando era funcionaria de Larreta- y se incorporaría a las negociaciones.

Lo dicho: en el macrismo sospechan vinculaciones entre Camioneros y dos de las empresas. La UTE Ashira-Ecoba y la UTE SAEM-Tránsito Rosario. Personajes que las integran tendrían conexiones presentes y pasadas con el mundo gremial.

Pero hay otras sospechas: aseguran que la polémica pre-adjudicación fue otorgada el 11 de diciembre pasado, es decir a un día de que asumió Jorge Macri. “Se adjudicó en forma muy extraña en los dos últimos días de la gestión de Horacio (Rodríguez Larreta) y se cargó en el sistema un día después que asumimos nosotros”, explican en la CABA.