El rastreo: analizan cuatro “contactos” pendientes de verificación

El vocero de la Armada, capitán de navío Enrique Balbi, informó ayer, a 16 días de la desaparición del submarino ARA “San Juan”, que se analizarán “cuatro contactos” en el fondo del mar para tratar de determinar si se trata de la nave que llevaba 44 tripulantes a bordo.

El vocero de la Armada indicó que se cubrió “prácticamente el 100 %” del área de trabajo prevista.

Y agregó en la zona de operaciones ya no quedan equipos de rescate; solo quedan en el lugar dispositivos de localización.

indicios

Balbi precisó ayer que, en el barrido en el área de búsqueda del submarino ARA San Juan, diversos buques hicieron “seis contactos debidamente posicionados”.

Del total de contactos, dos fueron descartados luego de verificar que se trataba de un pesquero chino hundido en el año 2000 y el otro, al parecer, un buque de pesca de calamar probablemente ilegal.

En tanto, Balbi informó que los otros cuatro “contactos” serán verificados mediante “inspección visual” con dos sumergibles remotos que pueden llegar a 6.000 metros de profundidad, uno estadounidense y otro ruso, que arribarán en los próximos días.

El capitán de navío detalló que puede haber “un montón de contactos” en el mar, como rocas o nudos que generan “energía acústica y refleja una imagen” y explicó que en la búsqueda del ARA SAN Juan hubo seis, de los cuales dos ya están descartados y cuatro están siendo analizados.

Balbi explicó que en cada ocasión el primer contacto se registra con un sonar acústico que porta cada buque de exploración y que después otros equipos deben acercarse a la zona para comprobar de qué se trata cada señal.

“Esto lleva tiempo”, excusó el portavoz de la Armada, quien añadió que, entre los cinco buques que están explorando la zona, no todos cuentan con un sensor que detecte “anomalías magnéticas”.

También destacó que nuevos recursos se sumarán a los buques de la Armada Argentina y de otras banderas que participan en la etapa actual de búsqueda del submarino San Juan, que se comunicó por última vez el 15 de noviembre.

Balbi especificó que los cinco navíos que están realizando el barrido en aguas del Atlántico Sur son unidades oceanográficas o de investigación científica, con diferentes sensores, con sondas multihaz, sonar de barrido lateral y sonar remolcado.

Además, los buques de la Armada se desplazan con sus propios sonar de cascos, que son acústicos.

En el área están: los ARA “Austral” y “Puerto Deseado”; el “Angelescu”, de la Secretaría de Agroindustria; el barco inglés HMS “Protector”, y el buque oceánográfico “Cabo de Hornos”, de Chile.

Balbi precisó además que el “Atlantis”, de Estados Unidos, que estaba en Comodoro Rivadavia, embarcaba en la tarde de ayer otro ROV, que llega a 6.000 metros y estaría en el área de operaciones el domingo (por mañana).

Hasta ahora en la búsqueda participaron 28 buques y 9 aeronaves de 18 países, con 4.000 hombres involucrados.

Balbi reafirmó también que prosigue la “búsqueda activa” del submarino “San Juan”, sin plazos predeterminados, pero que “ayer (por el jueves) terminó la fase de búsqueda y rescate” porque la información y el tiempo transcurrido indican “incompatibilidad con la vida humana”.

El último jueves el Ministerio de Defensa y la Armada comunicaron que finalizaba la fase de rescate en la zona y que la exploración se limitaría a la búsqueda del ARA San Juan.

En función de “todo el tiempo transcurrido y las condiciones adversas y extremas uno infiere que es incompatible con la vida humana”, insistió ayer Balbi, quien recordó que “se duplicó el tiempo internacionalmente homologado que corresponde a las posibilidades de vida”.

También hizo hincapié en que el trabajo de “búsqueda activa” lo están realizando con “todos los medios disponibles tanto nacionales como extranjeros” y que los primeros en saber las novedades son los familiares, con quienes se comunican al momento a través de la red social Whatsapp.

El último paradero conocido de la nave, en cuya búsqueda han colaborado medios humanos y técnicos de 18 países fue, el día 15, a unos 432 kilómetros de la costa patagónica argentina, cuando estaba de camino desde la base naval austral de Ushuaia a Mar del Plata, adonde tendría que haber llegado hace más de 10 días

La tragedia, fue calificada como la mayor en la historia naval argentina protagonizada por un submarino, según dijo la jueza de caleta Olivia que entiende en la causa, Marta Yáñez.