Franco Colapinto: se enfrenta a otro inmenso reto

Tras su reaparición en la Fórmula Uno, el pasado fin de semana en Imola, Franco Colapinto tendrá un enorme desafío en el mítico Gran Premio de Mónaco, que tiene como escenario al exigente circuito callejero de Montercarlo.

La actividad se pondrá en marcha hoy con los dos primeros ensayos, a las 8:30 y 12:00 (hora de nuestro país), respectivamente; mientras que continuará mañana con la tercera práctica libre (7:30) y la clasificación (11:00).

En tanto, la competencia será el domingo, cuya partida será a las 10:00 de Argentina, a las 78 vueltas al trazado de 3,337 km. En todos los casos la televisación correrá en cuenta en vivo por Fox Sports y Disney Plus Premuim.

El circuito de Mónaco puede ser considerado un “bautismo de fuego” para Franco Colapinto, puesto que se trata de unos de los trazados más complejos de la Fórmula 1, aunque el argentino tuvo la oportunidad de correr en él en F3 y F2.

De ahí que haya afirmado que no tiene miedo en la previa al GP de Mónaco, en especial porque el año pasado le tocó correr en circuitos desconocidos con escasa experiencia.

“Es de las pistas más complicadas, pero no estoy asustado. El año pasado corrí en Bakú en mi segunda carrera, después Singapur. Por suerte tengo experiencia del año pasado, sé cómo prepararme, es una pista distinta, de baja velocidad”, afirmó Colapinto en una reciente entrevista. Además, el piloto argentino se mostró emocionado por su segunda carrera con Alpine y destacó que será una fecha “especial”.

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Claro que entre los aficionados al automovilismo y aquellos que se sumaron a la F1 con el “fenómeno Colapinto” tienen presente el fuerte golpe que tuvo el piloto argentino en la última parte de la Qualy 1, en la curva de Tamburello del circuito “Enzo y Dino Ferrari” de Imola, en su reestreno en la máxima categoría con Alpine que condicionó su actuación al día siguiente en la carrera.

Para específicamente el caso de la competencia, el hecho que el GP de Mónaco con un histórico circuito de la categoría que se volvió poco atractivo para los fanáticos. Ante este panorama, la F1 tomó cartas en el asunto para cambiar algunas reglas.

En lo que respecta a este año, el cambio implementado los directivos de la máxima categoría del automovilismo, será la obligación de hacer dos paradas en boxes para cambiar neumáticos, a diferencia de la anterior normativa que estipulaba la posibilidad de hacer solamente una.

Al mismo tiempo, las escuderías deberán usar, como mínimo, dos tipos de los compuestos de las ruedas (blando, medio o duros), durante las 78 vueltas que tiene el trazado monegasco, donde se corrió por primera vez en 1929, y tuvo como ganador a William-Grover Williams.

Estas medidas se implementarán, principalmente, por la dificultad de adelantamientos. Teniendo en cuenta que los monoplazas fueron mejorando y creciendo en tamaño, pero no las calles de Mónaco, es prácticamente imposible que dos autos puedan estar a la par y hacer adelantos.