Insisten con la construcción de un paso subterráneo para evitar la división de Tolosa

Esta mañana en diálogo con LA REDONDA 100.3, el arquitecto Gustavo Cremaschi se pronunció nuevamente acerca de la obra que está prevista realizarse en 1 y 32, que según señalaron las propias autoridades nacionales representará un eslabón clave en el plan de electrificación del ramal ferroviario entre La Plata y la capital federal.

A contramano de esta posición, el profesor de la facultad de Arquitectura y Urbanismo de la UNLP fue tajante al señalar que si se pone en marcha esta obra “se dividirá para siempre a Tolosa”. Según el especialista, el tráfico entre los dos espacios urbanos ubicados a ambos lados de la vía no será tan fluido por el constante paso de trenes. Los cálculos indican que pasará un coche cada 7 u 8 minutos.

Este esquema de frecuencia continua del servicio ferroviario aumentará, según las proyecciones del arquitecto, el riesgo de accidentes de los vecinos que deben todos los días cruzar las vías para llevar a sus hijos a la escuela, trabajar o simplemente visitar a algún familiar o amigo.

Por ello manifestó que la obra que se quiere llevar adelante en 1 y 32 debe frenarse y pensar en soluciones alternativas que puedan evitar que Tolosa quede dividida en dos y que la comunidad que allí reside no sufra  las consecuencias económicas y sociales de esta virtual partición.  

Señaló que la principal propuesta alternativa que se presenta es que el tren ingrese a la Ciudad a través de un paso subterráneo de casi 2500 metros. Con este extenso tramo, el tren recorrería los pasos más transitados por debajo de la tierra, contribuyendo además a que se descomprima el tráfico.

Como explicó Cremaschi, si no se piensa en una solución integral, además del aumento de riesgo de accidente en los pasos que comunican a Tolosa, el único paso que se planea construir en 1 y 32 estará continuamente congestionado provocando mayores problemas a toda la Ciudad.

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