El tren hasta Constitución necesita dar un nuevo paso hacia la modernidad

Una vez más se registran problemas técnicos y demoras que afectan el servicio del tren Roca entre La Plata y Constitución, a raíz de “fallas técnicas” según se informó desde la empresa. “Fallas de señales y de energía en los andenes” fue la única declaración formulada para explicar inconvenientes que en estas jornadas vienen afectando a la prestación ferroviaria, con perjuicios directos para los miles de pasajeros que viajan entre las dos ciudades y estaciones intermedias.

Importa, por lo pronto, aludir al verdadero salto hacia la modernidad que significó la electrificación del ramal. Y además debe consignarse que se está hablando, entonces, de la integralidad de un servicio que en sus primeras décadas de funcionamiento dispuso de una prestación ejemplar entre La Plata y Constitución, por el cumplimiento cabal de horarios y la calidad de funcionamiento.

Existían servicios rápidos -provistos de un inmejorable coche comedor- semirrápidos y locales, estos últimos con transbordo en Berazategui. El viaje entre las dos capitales en los servicios rápidos insumía poco más de cuarenta minutos y se está hablando de setenta o más años atrás, con el uso de máquinas a vapor.

Justamente, sobre este tema, se conocieron iniciativas y proyectos presentados hace años ante el Concejo Deliberante local, en los que se promovía que se le pidiera a las autoridades ferroviarias la restitución de los servicios rápidos, que hoy podrían unir a las dos capitales en 35 minutos, con lo que se acortarían notablemente los tiempos de recorrido actuales, que se extienden a una hora y doce minutos.

En momentos en que el resurgimiento del ferrocarril se encuentra instalado en casi todo el mundo, no resultan claras las razones por las cuales ese fenómeno carece de correlato en nuestro país. Con un tránsito automotor colapsado por el explosivo incremento del número de vehículos, el sistema ferroviario resuelve de manera casi total, con menos costosa y más rapidez el desplazamiento de millones de personas en los centros poblados.

Hace cuatro años se informó que la empresa Trenes Argentinos analizaba reimplantar los trenes rápidos a La Plata de la línea Roca, que habían dejado de funcionar mucho tiempo antes. En función de ellos, tuvieron lugar algunos viajes de prueba entre Plaza Constitución y La Plata por vía Quilmes a fin de evaluar la posibilidad de volver a prestar servicio.

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El punto más problemático, según se dijo, consistió en que la implementación de los rápidos -que en principio, tal como dijo entonces, serían uno por la mañana y otro por la tarde- obligaría a modificar sustancialmente el diagrama de servicios para que los rápidos puedan tener una buena performance. Asimismo se estimó que existen en la línea pocas vías de sobrepaso , siendo las de Villa Elisa, Berazategui y Quilmes las únicas estaciones que cuentan con vías alternativas electrificadas, a la que podrían desviarse las formaciones locales para darle paso a los rápidos. Parece evidente que los obstáculos no serían insalvables técnicamente, ni muy costosos.

Ciertamente carece de asidero lógico que, en la actualidad, recorrer los cincuenta kilómetros entre ambas terminales demande más de una hora. Está claro que faltan varias vueltas de tuerca para que el servicio del Roca se encuentre a la altura del nivel funcional de los llamados trenes de cercanía, que atienden a las grandes ciudades del mundo.

Es seguro que el retorno de los servicios rápidos en el ramal Quilmes entre La Plata y la Ciudad de Buenos Aires constituiría no sólo un paso positivo para la población, sino también para la propia empresa que se vería requerida por una mucho mayor demanda.