Crece la ilusión por la vuelta de Franco Colapinto a las pistas de la Fórmula 1 tras el "error" de un CEO

El CEO de YPF, Horacio Marín, ilusionó a todos los fanáticos del automovilismo luego de que se le escapara durante una entrevista televisiva que el regreso de Franco Colapinto a la Fórmula 1 sería en el Gran Premio de Emilia-Romaña, en el circuito de Imola.

Pese a que luego aclaró que fue una expresión de deseo, muy pocos le creyeron.

Además, si uno se pone a analizar suena muy lógico que este circuito marque el regreso de Colapinto a la Fórmula 1 y hay un gran motivo que refuerza esto.

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Es que su único triunfo en la Fórmula 2 fue justamente en Imola, cuando se quedó con la primera posición de la carrera Sprint. En dicha carrera, Colapinto superó en la última vuelta al estonio Paul Aron, con quien actualmente comparte el puesto de piloto de reserva en Alpine.

De esta manera, el GP de Miami que será este fin de semana marcaría el final de la travesía del australiano Jack Doohan en la Fórmula 1.

Su prematura salida se daría principalmente por los malos resultados, ya que nunca estuvo ni siquiera cerca de sumar puntos, además de que perdió varios puntos de su súper licencia por diversas malas maniobras.

A esto hay que sumar que hace pocas semanas Colapinto testeó uno de los Alpine en el Autódromo Nacional de Monza, donde habría conseguido mejores tiempos que Aron tanto en simulacros de clasificación como de carrera.

Cómo es el autódromo de Imola

El autódromo Enzo e Dino Ferrari, que se encuentra ubicado en Imola, cuenta con una longitud de 4,909 kilómetros.

El GP de Emilia-Romaña, que antes era conocido como el GP de San Marino, se corrió por primera vez en 1981 y se disputó de manera ininterrumpida hasta 2006.

En 1994, en este mismo circuito, se dio una de las escenas más tristes en la historia del deporte, cuando el tricampeón brasilero Ayrton Senna murió luego de que se desprendiera un brazo de la suspensión e impactara en su cabeza, lo que provocó que chocara a más de 300 kilómetros por hora en la curva Tamburello.

Este circuito volvió al calendario de la Fórmula 1 en el 2020, aunque no se disputó en el 2023 por cuestiones climáticas.

Esta podría ser la última edición del GP de la Emilia-Romaña, ya que Stefano Domenicali, CEO de la Fórmula 1, sugirió que podrían considerar no incluirlo para el 2026 por la dificultad que conllevaría tener dos Grandes Premios en Italia.