Interrogantes por la nueva tragedia que involucró a una formación del Sarmiento

¿Falla mecánica o error humano? Las hipótesis están abiertas, aunque en la causa que investiga el trágico accidente que ayer por la madrugada protagonizaron una formación del tren Sarmiento con un micro de Línea 503, en la localidad bonaerense de Mariano Acosta, en Merlo, ya habría algunos indicios que podrían develar el misterio.

Testigos del accidente, que provocó dos muertes y 15 heridos, aseguraron que en ese paso a nivel “hay una persona encargada de subir y bajar la barrera” y que cuando ocurrió el accidente la formación, de unos cinco vagones, “venía tocando la bocina, pero la barrera estaba levantada”.

Las mismas fuentes aseguraron que minutos antes del accidente un remisero se bajó de su vehículo para avisar al guardabarrera que levante la barrera ya que había muchos automóviles haciendo fila para poder pasar.

Uno de los compañeros del chofer que murió aseguró por su parte que “el hombre que manejaba la barrera estaba en el lugar y tras el accidente fue trasladado en una de las ambulancias en estado de shock”.

“Para mí se quedó dormido, no es la primera vez que ocurre. Esto no fue un accidente, fue negligencia”, aseguró el hombre, quien trabaja como chofer desde hace más de 30 años, al tiempo que agregó que “el colectivo cruzó las vías con la barrera levantada y cuando estaba terminando de pasar, el tren le pegó en la parte de atrás”.

El secretario de Salud de Merlo, Miguel Ángel Murrone, detalló que el siniestro ocurrió “a las 03.43 en el paso a nivel Carlos Gardel de la estación Ferrari”, donde falleció el chofer del colectivo, identificado como Juan Carlos Saavedra, de 32 años, y resultaron politraumatizadas 15 personas, aunque más tarde falleció una de las pasajeras en el hospital.

“Seis heridos fueron internados en el hospital Eva Perón y tres en Héroes de Malvinas, pero una de las pacientes que estaba en el Eva Perón, perdió la vida también cerca de las siete de la mañana”, precisó Murrone.

“El resto de los hospitalizados tiene lesiones leves a moderadas pero ninguna de gravedad, por lo que no corren riesgo de vida”, explicó el funcionario.

Por su parte, el subdirector del hospital precisó que “la mujer fallecida -una enfermera de 34 años que se dirigía a su trabajo- ingresó a la guardia a las cuatro con una descompensación hemodinámica y lesiones pulmonares muy graves, por lo que fue necesario intervenirla quirúrgicamente de urgencia, pero entró en paro y falleció”.

Murrone destacó además “el trabajo de los Bomberos Voluntarios y de Defensa Civil” y aseguró que “respondieron rapidísimo”.

“Se trabajó con mucha eficacia”, afirmó, y agregó que “no es la primera vez que ocurren situaciones como ésta en ese paso nivel, por ahí no fueron accidentes tan graves, pero recibimos denuncias de autos que pasan justo porque las barreras no funcionan correctamente, cosas que podrían evitarse si se terminaran las obras para hacer un paso bajo nivel”.

Con respecto a los heridos internados en el hospital Héroes de Malvinas, el funcionario detalló que “dos de ellos ya fueron dados de alta y uno esta esperando una derivación, pero también está fuera de cualquier situación de riesgo o peligro”.

COMUNICADO OFICIAL

El municipio de Merlo destacó en un comunicado que “en menos de 20 minutos ya estaban todos los pacientes siendo derivados en los hospitales de la zona, hicieron un ‘triage’ en el lugar donde vieron la gravedad de cada uno y seleccionaron los que estaban más graves como para sacarlos primero”.

En tanto Sergio Pierotti, jefe de Bomberos Voluntarios de Mariano Acosta, indicó sobre el conductor del colectivo que “murió en el lugar al ser despedido del vehículo como consecuencia del impacto”.

“A las 3.50 recibimos varias llamadas que informaban sobre un accidente ferroviario en el cruce de Gavilán y el kilómetro 37 de la ruta provincial 40 (ex 200). Cuando llegamos al lugar nos abocamos a la estabilización de la unidad, ya que el colectivo no estaba apoyado en sus cuatro ruedas, y luego atendimos a los heridos según el orden de prioridad para su traslado”, detalló Pierotti.

El jefe de Bomberos desmintió además la versión de algunos testigos, que aseguraron ante la prensa que las ambulancias “demoraron en llegar”, y remarcó que “la primera dotación de bomberos llegó junto con la primera ambulancia”.

Por su parte, Marcelo Orfila, presidente de la empresa concesionaria Trenes Argentinos, aseguró que “en el momento del accidente todo el equipamiento funcionaba correctamente”, y que “están en plena investigación para determinar qué sucedió”.

“En ese paso a nivel hay un guardabarrera”, afirmó y señaló que “aún no pueden confirmar si el siniestro se produjo por un error o distracción de ese trabajador”, pero que “ya bajaron las cámaras de la locomotora y están trabajando para determinar las responsabilidades de cada uno”.

La Fiscalía N° 5 de Morón interviene de oficio en la causa, mientras se realizan aún peritajes para determinar los motivos que provocaron el siniestro.