¿El rey de la trampa? El ex ciclista Lance Armstrong, que ya no tiene títulos por dopaje, ahora fue acusado de usar un motor

El ex ciclista Lance Armstrong, a quien se le quitaron todos sus títulos luego de que se comprobara que los había ganado con ayuda del dopaje, ahora es acusado de haber utilizado un motor en su bicicleta para sacarle ventaja a sus competidores.

La denuncia fue realizada por el cronista francés Antoine Vayer, quien recolectó imágenes de archivo de Armstrong durante los distintos Tours y encontró un llamativo gesto que el ex ciclista realizaba antes de aumentar su velocidad considerablemente: tocaba la parte trasera de su asiento.

Por ese motivo plantó la duda sobre si el deportista estadounidense utilizó durante años un motor en su bicicleta que lo ayudaba a andar más rápido y, de dicha forma, conseguir la victoria en las carreras.

Los dispositivos existen desde 1998 y son vendidos en todo el mundo, aunque prohibidos en el ámbito profesional. Sin embargo, al momento de la competencia, algunos de los corredores logran esconderlos dentro de sus bicicletas.

Según precisaron los expertos en ciclismo, pesan aproximadamente 800 gramos y están compuestos por un motor que puede llegar a producir 500 W de potencia y una batería que puede caber dentro de la botella que llevan los competidores o en el sillín.

El mismo tiene forma de cilindro y se ubica dentro de uno de los caños de la bicicleta. A través de cables es conectado a los piñones de la rueda trasera y una vez activado, mediante un botón oculto, comienza a empujar los pedales.

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El motor es una ayuda para los ciclistas, quienes igualmente tienen que seguir pedaleando pero los ayuda para evitar un mayor desgaste. En una competencia profesional, un artefacto como estos marca la diferencia.

En 2016 la cadena CBS reveló que uno de los equipo Sky, uno de los más importantes del ciclismo mundial, estaba bajo investigación porque las bicicletas de sus integrantes pesaban 800 gramos más que la del resto de los ciclistas y se sospechaba que utilizaban estos motores.

 “No es como ir en una moto. Necesitas trabajar duro para hacerla andar”, explicó Harry Gibbings, jefe de Typhoon, empresa que se dedica a fabricar este tipo de bicicletas, en una entrevista a la cadena británica BBC.