No para de avanzar la energía eléctrica como impulsora del transporte

El sostenido avance de la energía eléctrica en nuestro país, que apunta a reemplazar en un plazo cada vez más corto al uso contaminante y más costoso de los combustibles que se obtienen por destilación fraccionada del petróleo acaba de dar un paso más, cuando cobró vuelo el primer avión eléctrico que fue desarrollado por profesionales de la Universidad Nacional de La Plata junto a una empresa.

Tal como se informó en este diario, en una jornada histórica para la aviación del país y los laboratorios de la UNLP, levantó vuelo el “Avien100 Epower”, el primer avión eléctrico de la Argentina.

Esto ocurrió en un contexto que marca los profundos cambios que se experimentan en el transporte de personas, con la profusión de vehículos eléctricos que vinieron ganando espacio en la calle, con el valor agregado de ser alternativas económicas y ecológicas con respecto al sistema tradicional.

En el sector privado las motos, bicis y monopatines impulsados por un motor a batería forman parte de la micromovilidad, que sigue creciendo a través del uso de vehículos que operan a velocidades por debajo de los 45 kilómetros por hora.

Aunque también avanza la llegada de automóviles eléctricos y, por supuesto, de esa fuente de energía como impulsora de cada vez más formaciones ferroviarias en áreas urbanas y semiurbanas. La mayor deuda en la Argentina parece seguir estando -en lo que se refiere al transporte terrestre- en los colectivos, que son muy pocos, y en los trenes de larga distancia.

Aquí, por lo pronto, no debiera descartarse un fuerte impulso al retorno a un sistema modernizado de tranvías eléctricos, como ocurre en muchas ciudades del mundo. En el caso de la micromovilidad existe un factor decisivo que explica la aparición de motos, motonetas, bicis y monopatines eléctricos: por cada $50 de combustible por uso de naftas, se gastan $10 en electricidad, afirmó un operador del mercado.

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No puede obviarse que en nuestra ciudad, en fecha reciente, se anunció la puesta en circulación del primer micro eléctrico, en lo que resulta ser un decisivo paso hacia la modernización del transporte de pasajeros en nuestra zona y, desde luego, un acercamiento a la tendencia mundial que apunta al progresivo abandono de los combustibles contaminantes.

La gran toxicidad y la exposición humana a los contaminantes, que deriva en buena medida de los vehículos que funcionan en las ciudades en base a hidrocarburos, que son grandes emisores de CO2, y también con el transporte por rutas, que produce cerca de una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero, aconsejan la más rápida adopción posible de la energía eléctrica como base del transporte público y privado.

La industria automovilística mundial no ha permanecido ajena a esta evolución y, por el contrario, la creciente fabricación de distintos modelos impulsados por energía eléctrica conforma una prueba fehaciente de que se avecina un respaldo universal a la promoción de vehículos eléctricos, más saludables y también más económicos. Está claro que nuestro país no debiera permanecer ajeno y, por consiguiente, prever y adoptar las medidas que hagan falta para facilitar este avance hacia un mejor progreso.