Vuelos “estallados”: Sturzenegger generó críticas por sus dichos sobre Tandil

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, publicó en sus redes sociales un mensaje celebrando los efectos de la desregulación económica impulsada por el Gobierno nacional, pero una de sus frases desató polémica: “Te enterás un día que vienen estallados los vuelos de Villa María o Tandil”.

La mención de los vuelos generó múltiples críticas, especialmente por la falta de precisiones sobre datos concretos que respalden su afirmación. Desde abril, una línea aérea conecta la ciudad bonaerense de Tandil con Aeroparque, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, y el ministro la presentó como un ejemplo de los efectos positivos de la desregulación:

“La desregulación es, por momentos, una acción con efecto diferido. Dejás abierta una puerta y solo al tiempo ocurren cosas (por ejemplo, te enterás un día que vienen estallados los vuelos de Villa María o Tandil)”.

El mensaje formaba parte de un extenso texto donde también defendió la liberalización de pagarés asociados a distintos tipos de bienes, como soja o tasas, y lo calificó como “un contrato de adultos para adultos”. En esa misma línea, elogió a la ALyC cordobesa S&C Inversiones por impulsar esta herramienta y agradeció a funcionarios nacionales por acompañar el proceso.

“Este pagaré, además, tiene otro atractivo: fue desarrollado y promovido por una ALyC cordobesa [...] lo cual confirma que la desregulación más se siente para los que tienen los pies en el barro”, escribió.

Sin embargo, uno de los usuarios de X le respondió directamente al ministro, cuestionando la veracidad y consistencia de su afirmación sobre los vuelos a Tandil y Villa María:

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“No podés referirte a ‘vuelos estallados’. Le mentís a la gente cuando decís que estás desbordado de ventas de vuelos entre Tandil y Villa María sin datos con números”, criticó.

En el mismo mensaje, el usuario detalló varios aspectos técnicos:

• “No dijiste cuánta capacidad de pasajeros tiene el avión. Si tenés capacidad de 19 pasajeros o 300 pasajeros no es lo mismo”.

• “Tampoco dijiste cada cuánto vuelan ni cuántos vuelos salen por día”.

• “El costo más caro del avión es el despegue y el aterrizaje. Ningún vuelo comercial justifica un recorrido de 200 a 600 km con tres escalas. Ni por tiempos ni por costos”.

También cuestionó la sustentabilidad económica de estos vuelos cortos y exigió transparencia:

“¿Cuál es el valor que pagó la gente por el pasaje? ¿El negocio está en la butaca o en la bodega? Ojo con esto, porque estás entre la irresponsabilidad en los controles y la panza del avión llena en vuelos que no se justifican ni por distancias ni por costos”.

La frase de Sturzenegger no solo puso en discusión la rentabilidad de los vuelos regionales, sino también la necesidad de contar con información pública y verificable sobre las rutas aéreas impulsadas por el sector privado. En un contexto de creciente tensión entre el discurso oficial y las condiciones reales de mercado, los cuestionamientos reflejan una preocupación concreta: hasta qué punto la desregulación promueve nuevas oportunidades o simplemente encubre medidas sin sustento técnico ni económico.