Alerta sindical por la suspensión de trenes de pasajeros y el riesgo de cierres históricos

La Asociación del Personal de Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA) alertó en un comunicado que la suspensión de los trenes de pasajeros de larga distancia, dispuesta por Trenes Argentinos, pone en riesgo la continuidad de servicios que conectan a importantes ciudades del centro-norte del país y reclamó su pronta reanudación.

El gremio, conducido por Adrián Silva, advirtió que la interrupción de estos recorridos podría tener el mismo destino que el servicio que unía Bahía Blanca con la Ciudad de Buenos Aires, actualmente discontinuado. En ese sentido, recordó que desde septiembre la Línea Mitre dejó de operar su trayecto más extenso, que conectaba Tucumán con Capital Federal, tras un descarrilamiento ocurrido el 20 de septiembre, argumento que la empresa estatal utilizó para suspender el servicio y aislar a las principales ciudades del centro norte argentino.

Desde APDFA señalaron que esta situación remite a lo ocurrido con la pérdida de la conexión ferroviaria hacia el sur bonaerense. Dirigentes del gremio, como Víctor Donnet y Daniel Fernández, vienen reclamando desde hace tiempo la restitución del servicio que garantizaba el enlace entre la Estación Sud de Bahía Blanca y Plaza Constitución.

El tren de pasajeros Bahía Blanca–Buenos Aires fue discontinuado en marzo de 2023 luego de reiterados incidentes a la altura de Olavarría. Según el sindicato, todo indica que el servicio no será retomado, pese a los buenos indicadores del sistema ferroviario de cargas y al rol estratégico del Puerto de Bahía Blanca, que podría recibir cerca del 30% del ingreso de granos por vía ferroviaria.

La última intervención relevante del gremio se produjo en noviembre de 2025, cuando trabajadores ferroviarios y el Municipio lograron frenar el desmantelamiento de la histórica Estación Sud, luego de que Trenes Argentinos desistiera de la medida adoptada desde Buenos Aires.

En una nota publicada por el diario La Nueva, el secretario general de la Unión Ferroviaria, Gustavo Ruiz Díaz, afirmó que el tren de pasajeros que unía Buenos Aires con Bahía Blanca "era un servicio muy importante para la ciudad" y lamentó que "el gobierno nacional decidió darle completamente la baja".

"Cierre definitivo es una forma de decir, ya que hay trabajadores. El gobierno nacional te hace creer que reduce el personal, pero gente de mecánica y de infraestructura está dentro de la estación, trabajando, y tienen que ir a marcar como si fueran a trabajar todos los días sin un servicio, porque no lo van a restituir", amplió.

El retiro de José González como jefe de la estación ferroviaria Bahía Blanca Sud, ubicada en avenida Cerri al 700, fue interpretado como un cierre simbólico de ese espacio como punto de llegada y partida de trenes de pasajeros. Ferrocarriles Argentinos SE decidió no designar un reemplazante y, además, hace más de dos años que está suspendido el único servicio que unía la ciudad con Plaza Constitución.

A ello se suma un fallo judicial que, tras dos descarrilamientos ocurridos en cercanías de Olavarría, estableció que el Estado y la empresa FerroExpreso Pampeano deben realizar obras de infraestructura y adecuaciones en las formaciones para garantizar la seguridad de los usuarios. La inversión necesaria para el tramo de casi 700 kilómetros es millonaria y, hasta el momento, no hubo señales de que vaya a concretarse.

Ruiz Díaz sostuvo que "la rentabilidad está en tener un servicio que demande llegar a Buenos Aires en 8 a 10 horas como máximo. El último tren que fue a Buenos Aires tardó entre 19 y 22 horas. Es una cosa de locos tener un servicio bueno para la gente".

"Han desaparecido pueblos enteros porque el tren era lo único que llegaba hasta el lugar. Es una realidad muy difícil de cambiar cuando vos no tenés un servicio de transporte hacia el lugar", concluyó.