Las frecuencias de los colectivos entran en “modo vacaciones” y se nota en las paradas

Centro de quejas y causa de contratiempos en cada período de receso escolar, el sistema de autotransporte platense iniciará hoy dos semanas de recortes en las frecuencias que habrá que tener en cuenta para no quedar “en offside” ante obligaciones laborales y compromisos de toda índole. Las adecuaciones en los cronogramas, que oficialmente se estima que oscilarán en un quince a un veinte por ciento de merma, según la demanda que planteen horarios y recorridos puntales, involucrará tanto a las líneas bajo jurisdicción municipal (Norte, Sur, Este, Oeste, 508, 518, 520 y 561) como a aquellas en la órbita bonaerense (202, 214, 273, 275, 307, 338).

En este ínterin de quince días, las empresas aprovecharán para otorgar licencias vacacionales a sus choferes, realizar verificaciones técnicas al material rodante y enviar al taller las unidades que presenten inconvenientes mecánicos.

Para los usuarios cuya dinámica cotidiana no se modifica a pesar del cierre temporario de las escuelas, será tiempo de llegar a las paradas con un poco más de antelación, y armarse de paciencia.

“Como es sabido, todos los años las empresas concesionarias de transporte público reducen las frecuencias y unidades en circulación con motivo del receso invernal. Esto afecta seriamente a los vecinos que continúan con sus actividades y que tienen que movilizarse con los chicos a diferentes lugares ya que no concurren a las escuelas”, advirtió el concejal platense Gastón Crespo, quien pidió al Departamento Ejecutivo municipal que “tome las medidas necesarias para mejorar las frecuencias e incorporar más unidades para brindar servicio durante las vacaciones”.

Fundamentando su solicitud en un relevamiento propio, el edil del GEN sostuvo que “durante los períodos de receso escolar, ya sea de verano o invierno, la mitad de los usuarios consultados informa que habitualmente espera los micros más de treinta minutos”.

“Planteamos que se haga un análisis profundo sobre el transporte público para poner en marcha un plan de trabajo serio en cuanto a su mejoramiento en la ciudad y en la región” señaló Crespo: “en materia de recorridos debe analizarse la integración de los barrios al centro urbano, la disminución del parque automotor particular y, por sobre todas las cosas, la planificación del modelo de ciudad que queremos para el futuro”.

LE PUEDE INTERESAR

Vacaciones de invierno “low cost”

LE PUEDE INTERESAR

A dos años de la distinción mundial, la Casa Curutchet recibe 1.500 visitantes al mes

De acuerdo con informes del Observatorio de Movilidad Urbana que funciona en la facultad de Arquitectura de la UNLP, localidades periféricas del casco fundacional platense como Melchor Romero, Abasto, El Peligro, El Pato, Angel Etcheverry, sectores de Lisandro Olmos y Gobernador Arana “tienen una cobertura muy pobre desde el punto de vista de las frecuencias”, ya que “en ningún momento del día” -ni del año- éstas son menores a los 35 minutos.

En toda la Región, las frecuencias habituales volverán con el reinicio de las clases. El detalle de los ramales, sus recorridos y sus horarios se puede encontrar en los portales www.laplata.gob.ar, y www.datos.laplata.gov.ar.