Troncal para la zona sur, la 600 de 137 a 155 sufre y pide por la repavimentación

“A medio hacer”. Al decir de los vecinos, así quedó, desde el año pasado, una avenida troncal para un sector del sur platense, y considerada estratégica para el traslado y distribución de la intensa producción hortícola de la zona. Se trata de la 600, en particular en el tramo que va de calle 137 a 155 que volvió a disparar reclamos de los automovilistas que deben transitarla de forma cotidiana.

No es la primera vez que en lo que va del año se escuchan voces de descontento por las condiciones en que se encuentra la traza. “Se llevaron el único asfalto puesto en el año 1.968”, lamentó Silvia, una vecina que a diario debe recorrer ese camino ahora dominado por los desniveles, los pozos y las rajaduras que hacen que sea imposible circular sin romper el auto.

Se trata de una vía altamente transitada. La mujer describió que “la usan los que vienen de Arana y salen para la rotonda de ruta 36 y 44; y también los que vienen de Parque Sicardi, de Magdalena, de Correas, de Bavio y de otras poblaciones de Ruta 11. Venimos por 137 y tomamos la 600 y llegamos a la 167 y luego a las rotondas de 66 y Ruta 36 o también la 44 y Ruta 2 y Ruta 6”, señaló.

¿Porqué se encuentra en esas condiciones? Como en anteriores oportunidades reflejara EL DIA, la traza llevaba varios años pidiendo auxilio y a mediados del año pasado, después de incontables reclamos de los automovilistas que a diario circulan por allí, se encaró una obra para ponerla a punto. Pero desmantelaron el viejo y deteriorado asfalto a fin de repavimentar y la obra “se paralizó” desde entonces.

El resultado es que se convirtió en una avenida tan intransitable como peligrosa. “Nos dejaron pozos y tierra greda, mezclada con un poco de cemento en polvo para alisarlo. Es muy resbaladizo con la lluvia y cuando está seco es una nube de polvo que no deja ver nada”, por lo que, describen, los automovilistas no pueden divisar “quién viene de frente y quién por los carriles opuestos esquivando los pozos”. Encima los márgenes están muy descuidados y carece de efectiva iluminación.

Encima, cuentan, los días lluviosos el agua oculta los pozos y “la hacen imposible de transitar”. Muchas veces también se forma “un barrial” que provoca que los vehículos se encajen o caigan a las zanjas que corren paralelas.

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El camino es un paso para distribuir las hortalizas, posibilita el traslado del personal que trabaja en las quintas y es uno de los pocos accesos a la zona y salida a calles como la 137, 66, 642 y ruta 36. También es utilizada por niños y jóvenes que estudian en las escuelas de la zona (35, 46 y 72; jardines y escuelas secundarias), una vez que se retome la actividad escolar presencial.

Explican los lugareños que es “enorme” la cantidad de autos, camiones de ganado, o de verdura que llevan productos al Mercado de La Plata y a los otros mercados de Villa Celina y CABA que circulan cada día por la avenida 600. Por esa razón, resaltan, se torna de importancia para ese sector productivo.

Meses atrás este diario dio cuenta de una carta enviada al Municipio por Andrés Lucas Nolasco en la que aseguraba que su padre y otros vecinos que se instalaron en la zona para trabajar cedieron metros de sus campos a lo largo de la calle 600 y pagaron el 30 por ciento a Vialidad Nacional en 1969 para tener un camino viable. “No es cualquier calle sino la que nuestros padres soñaron y lucharon por tenerla”, afirmaba el vecino.

Pero la obra sigue sin retomarse.

Ante la consulta de EL DIA, desde el Municipio explicaron que “es un camino que intervino la Provincia. El Municipio ha reiterado de forma constante los reclamos para que continúen las tareas y se concluya la ejecución, dado el riesgo que este estado genera al tránsito y el deterioro que está sufriendo la base de este camino, sobretodo cuando llueve”.

En su oportunidad, al anunciarse la recuperación, se informó que la pavimentación de la calle 600 está prevista entre 137 a 155, e incluye tareas hidráulicas, la conformación de banquinas y señalización horizontal. También el perfilado de zanjas, a ambos lados de la calle; la limpieza de la calzada y las banquinas; y la conformación de banquinas con suelo seleccionado a ambos lados y 0,15 m de espesor, según se detalló oportunamente.

“Los días de lluvia el agua oculta los pozos y es imposible pasar sin romper el auto”, advierten

El polvo que se levanta cuando se cruzan dos autos es peligroso porque apenas se puede ver