Protestas y averías que afectan al servicio del tren hacia Constitución

La importancia de la ciudad de La Plata aconseja, desde hace demasiado tiempo, que se vea asistida por un servicio ferroviario continuado, eficiente, rápido y que resulte atractivo por un bajo costo en sus tarifas.

Ocurre que en el pasado, ese mismo servicio, con viajes locales, semirrápidos y rápidos los pasajeros podían cubrir con puntualidad el trayecto La Plata-Plaza Constitución en menos de 45 minutos, a pesar de que las locomotoras eran a vapor. Sin embargo, esa alternativa sólo estuvo abierta en la primera mitad del siglo pasado, iniciándose desde entonces una pronunciada decadencia del servicio.

En los países desarrollados no existe duda alguna sobre las ventajas de contar con una red ferroviaria actualizada –tanto de larga distancia como en los llamados trenes de cercanía- caracterizada por su absoluta puntualidad, rapidez, alta frecuencia de las formaciones y otras ventajas, de modo de haberse convertido en un medio de transporte eficaz e indiscutido.

A partir de la electrificación del ramal Quilmes en los años pasados y sólo por unos pocos meses, pareció que se presentaba una suerte de salto hacia la modernidad. Las crónicas reflejaron en esa época el abrupto crecimiento del número de pasajeros que se había experimentado.

Sin embargo, primero el servicio se vio resentido por las tareas de reacomodamiento de parte de las vías y las reformas en los andenes de las estaciones, entre otras medidas que debieron tomarse para adecuar la estructura a la electrificación. Pero lo cierto es que a partir de allí, en los últimos años, el servicio de trenes entre las dos capitales sufrió otros trastornos.

Si no se resuelve en estas horas, uno de ellos podría registrarse mañana a través de otra protesta gremial que, en este caso, no se traduciría en un paro de actividades, sino en una reducción de la velocidad con la que transitarán las distintas formaciones en cada viaje, según informaron dirigentes de La Fraternidad que nuclea a los maquinistas de trenes. Se indicó que la protesta se realizará por la falta de acuerdo con la empresa Trenes Argentinos para el aumento de sueldo correspondiente al mes de mayo.

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En otros casos, se ha permitido la realización de piquetes de protesta por parte de distintos grupos pobladores de localidades por las que pasa el servicio ferroviario, que en numerosas ocasiones cortaron la circulación de formaciones colocando barreras en las vías, en demanda de diversas reivindicaciones laborales.

Tampoco están faltando en la actualidad averías que se tradujeron en la detención prolongada de los trenes, siempre con los miles de pasajeros como convidados de piedra en acontecimientos en los que, además, pagan los platos rotos de problemas ajenos, llegando tarde a sus diversas obligaciones.

En momentos en que el resurgimiento del ferrocarril se encuentra instalado en casi todo el mundo, no resultan claras las razones por las cuales ese fenómeno carece de correlato en nuestro país.

Con un tránsito automotor colapsado por el explosivo incremento del número de vehículos, el sistema ferroviario resuelve de manera casi total, con menos costos y más rapidez el desplazamiento de millones de personas –y también de millones de toneladas de diversas cargas- en los centros poblados o su traslado menos conflictivo a los lugares más alejados. En este último caso, a tal punto se ha potenciado el transporte ferroviario que ya se lo considera como competitivo del que realizan las líneas aéreas.