Miles de millones de dólares en juego

Desde aviones hasta yacimientos de petróleo, miles de millones de dólares están en juego para corporaciones internacionales en momentos en que el presidente estadounidense Donald Trump pondera si saca al país del acuerdo nuclear de Irán con las potencias mundiales.

Sin importar dónde tienen sus sedes, virtualmente todas las multinacionales tienen operaciones y transacciones bancarias en EE UU, lo que significa que un regreso a las sanciones previas al acuerdo podría perjudicar contratos hechos después del acuerdo de 2015.

Esa amenaza de por sí fue suficiente para ahuyentar a firmas reacias al riesgo, como Boeing Co., que han sido lentas en implementar acuerdos a los que se llegó hace meses. Una retirada completa de EE UU del acuerdo crearía más caos y casi seguramente asustaría a quienes están considerando arriesgarse.

“Yo pienso absolutamente que aquellos indecisos no van a arriesgarse”, dijo Richard Nephew, ex experto en sanciones en el Departamento de Estado que trabajó en el acuerdo nuclear y ahora trabaja en la Universidad de Columbia, en Nueva York. “Los únicos que lo harán son aquellos que ven un enorme beneficio financiero y no un riesgo en EE UU”.

El acuerdo nuclear de 2015 con Irán levantó las severas sanciones económicas que aislaron a Irán del mercado mundial de petróleo y la banca internacional. A cambio, Teherán limitó su enriquecimiento de uranio, reconfiguró un reactor de agua pesada para que no pudiese producir plutonio y redujo sus existencias de uranio y su suministro de centrifugadoras nucleares.

Para las empresas occidentales, el acuerdo significó acceso al mercado iraní de 80 millones de personas. Más prominentemente, los fabricantes de aviones se apresuraron a reemplazar la antigua flotilla civil del país.

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En diciembre de 2016, Airbus Group firmó un acuerdo con la aerolínea nacional de Irán, IranAir, para venderle 100 aviones por alrededor de 19.000 millones de dólares. Boeing más adelante llegó a un acuerdo con IranAir para venderle 80 aviones por unos 17.000 millones de dólares, prometiendo entregas a partir de 2017 y hasta el 2025. Boeing además firmó un acuerdo con la iraní Aseman Airlines para 30 aviones por 3.000 millones de dólares.

Pero Boeing aún no le ha entregado un avión a Irán. El director general de Boeing dijo recientemente que entiende “los riesgos e implicaciones relacionados con el acuerdo aeronáutico con Irán”, que sería el mayor acuerdo comercial entre una compañía estadounidense e Irán desde la ocupación de la embajada de EE UU en Teherán en 1979.

“Continuamos siguiendo la pauta del gobierno estadounidense en este caso y todo se está haciendo de acuerdo con ese proceso”, dijo Dennis Muilenburg en una teleconferencia sobre las ganancias trimestrales el 25 de abril. “No tenemos entregas a Irán programadas este año, así que todas han sido diferidas, de acuerdo con el proceso del gobierno estadounidense”.