Corredores Viales gestionará nuevos tramos de rutas nacionales en Buenos Aires y Santa Fe

El Ministerio de Obras Públicas, a través de Vialidad Nacional, llegó a un acuerdo con la contratista conformada por Helport SA, Panedile SA, Eleprint SA y COPASA (España), a cargo de los corredores E y F, para la extinción de sus contratos. De esta manera, partes de las rutas 9, 193, 34, la A-008 y la A-012 pasaron a ser gestionadas por la empresa pública Corredores Viales.

Con estos dos nuevos tramos, Corredores Viales, cuyos accionistas son el Ministerio de Obras Públicas con un 51% y Vialidad Nacional con un 49%, gestionará un total de 3.893,69 km de rutas. Debido a su función social, la tarifa abonada por las usuarias y los usuarios en los peajes de Zárate (Buenos Aires), Gral. Lagos (Santa Fe), Carcarañá (Santa Fe) y James Craik (Córdoba) será reinvertida en obras de infraestructura y tareas de mantenimiento necesarias para poner en valor los caminos. 

Al respecto, el ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, señaló: “El esquema Público-Privado de la gestión macrista fue un fracaso y era ruinoso para el Estado: beneficiaba al sector financiero y las obras prometidas no se hicieron”. Y continuó: “El costo de las obras iba a ser el triple del que correspondía. Estos contratos en dólares representaban un gigantesco negocio para unos pocos”.

“Desde el Gobierno mantenemos la misma posición desde que asumimos: defender con todas las herramientas el patrimonio de los argentinos y argentinas. Por eso, Vialidad Nacional, como organismo rector en la planificación vial, va a realizar las obras que no se hicieron en estos dos años”, señaló Katopodis.

Debido a irregularidades e incumplimientos por parte de las concesionarias en sus obligaciones, el Gobierno Nacional tomó la decisión de asumir la gestión de los caminos de esos corredores que abarcan: la Ruta 9 (Autopista Campana - Rosario y Rosario - Córdoba), la Ruta 193, en Buenos Aires, la Nº 34, la A-008 y la A-012 en Santa Fe.

“Desde Corredores Viales queremos que las rutas vuelvan a ser de los argentinos y las argentinas y que tengan una función social, más que económica. Vamos a brindar un servicio de excelencia para que todos y todas se sientan más seguros en nuestros caminos”, señaló el presidente de la empresa pública, Gonzalo Atanasof.

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En julio de 2018, diferentes empresas firmaron los contratos bajo la modalidad PPP. Ello implicó que el financiamiento, la realización de las obras, la concesión del mantenimiento y la explotación comercial de seis corredores quedaran a cargo del sector privado. Sin embargo, luego de más de dos años, las inversiones mínimas y la ejecución física del Plan de Obras Principales sólo llegaron, en promedio, al 2%.