La Estación de trenes de La Plata, un punto neurálgico con una rica historia

El primero de octubre de 1906, luego de tres años de construcción, quedó inaugurada la Estación de Trenes La Plata en 1 y 44, en reemplazo de la primera terminal ferroviaria platense situada en el que posterior Pasaje Dardo Rocha.

Es obra de los arquitectos Louis Newbery Thomas (de Estados Unidos) y Paul Bell Chambers (de Reino Unido).

El monumental edificio fue diseñado a partir de una fusión decorativa de los estilos clásicos y Art Nouveau, pero reteniendo la estructura de arcos ingleses que estaban de moda en la Europa de aquellos años.

Los muy amplios ventanales ligeramente arqueados brindan una gran luminosidad interior, algunos de ellos unificados por frontis rectus, pilastras y otros ornamentos.

El ingreso principal se encuentra en la esquina que da hacia la Diagonal 80 y presenta una enorme cúpula revestida en mayólica verde y ventanas circulares. Por allí se ingresa a un hall desde el que se accede a la “sala de espera para señoras”, a sanitarios y a las oficinas administrativas de la planta superior.

En el interior se observan columnas y marquesinas forjadas en hierro con figuras de hojas y flores y coronadas por un arco, un frontón y un pináculo. En el hall central se levantaron columnas que forman corredores, arcos clásicos, elementos ornamentales de la época.

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LARGAS FILAS DE CARRUAJES

Cuando se iba llegando a la hora de arribo de un tren procedente de Buenos Aires, por calle 1 se formaban largas filas de carruajes de distinto tipo, que esperaban a los viajeros para llevarlos por Diagonal 80 hasta el centro de la ciudad.

Con el tiempo, los grandes carruajes fueron reemplazados por sencillos mateos, el último de los cuales trabajó hasta 1966.

Por otra parte, la totalidad de las líneas de tranvías y de colectivos circulaban por la zona de la Estación, generando un tránsito intenso durante la mayor parte del día.

Amplio movimiento en torno de la estación del ferrocarril de La Plata por la llegada del tren

Por sus características edilicias, la Estación de trenes local fue utilizada en enero de 1997 como escenario de un breve pasaje de la película “Siete años en el Tíbet”, protagonizada por Brad Pitt y ambientada en la época del nazismo, a raíz de lo cual la terminal ferroviaria fue ambientada con varias banderas rojas con la esvástica en el exterior, lo que causó numerosas quejas de una gran cantidad de platenses.

Entre 1998 y 1999, se llevó a cabo una refuncionalización parcial del interior del edificio por el concesionario Metropolitano, a cargo del Ferrocarril Roca. En 2008, se arregló la estructura metálica del techo del sector de andenes y fueron restauradas las fachadas y la cúpula del hall principal.

ELECTRIFICACIÓN

En 2015 la Estación, temporariamente, sufrió una cancelación de sus servicios ferroviarios en virtud de realizarse la última etapa de electrificación del servicio a Plaza Constitución, cuyos trabajos demorarían tres meses. Pero en los hechos pasaron dos años y recién el 18 de octubre de 2017 llegó el primer servicio eléctrico a La Plata.

El año pasado se terminó de instalar el nuevo techado de la Estación La Plata; los trabajos se habían iniciado en abril de 2021, a raíz de lo cual fue necesario que los trenes no ingresasen a la nave central sino sólo por los andenes exteriores. La nueva cubierta cuenta con tres hileras de superficie vidriada por lado.

El proyecto de puesta en valor de la Estación de trenes local en esta etapa abarcó la instalación de la estructura metálica de la cubierta y la recomposición completa de chapas y paños vidriados.

Una vista panorámica de la estación del ferrocarril y de una parte de la Ciudad