Micros: ofertas de 4 empresas y sólo habrá disputa en dos zonas

Tras la apertura de sobres de la licitación para la nueva etapa del transporte público de micros se conoció que habrá disputas empresariales para dos zonas: oeste y sur. En las otras dos zonas (norte y este) presentaron una propuesta para cada una. En total se presentaron cuatro empresas -incluida una UTE- para las cuatro zonas que tendrá el futuro esquema. Todas ya trabajan en el actual sistema.

El acto de apertura de la licitación pública Nº 42/2026 se realizó ayer en el Palacio Municipal. Las empresas que resulten adjudicadas se harán cargo del sistema por los próximos 12 años en el Partido de La Plata.

ZONA POR ZONA

Según se informó, se recibieron propuestas de Expreso La Plata Buenos Aires SA, que presentó oferta para la zona este; Unión Platense SRL, que ofertó para las zonas norte y oeste; La Unión transitoria de Empresas Unión Platense y Fuerte Barragán (UT), lo hizo para la zona sur; y Nueve de Julio SAT, lo hizo para las zonas oeste y sur.

De ese modo la disputa estará en la zona oeste entre Unión Platense SRL y Nueve de Julio SAT. Mientras que en la zona sur la disputa será entre la UTE de Fuerte Barragán y Unión Platense, y la empresa Nueve de Julio SAT.

De acuerdo con el cronograma establecido, se estima que dentro de los próximos 15 días se desarrolle la etapa de evaluación integral de las ofertas, que contempla el análisis de los antecedentes de las firmas, las inversiones comprometidas y las propuestas técnicas presentadas.

Finalizado ese proceso, las ofertas que obtengan el mayor puntaje conforme a los criterios expuestos en el pliego serán elevadas para su consideración.

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Posteriormente, el Concejo Deliberante deberá intervenir en el tratamiento y la eventual adjudicación de las concesiones conforme al marco normativo vigente.

Se prevé la implementación de un nuevo sistema de información al usuario a través de una aplicación móvil, que permitirá conocer el funcionamiento de todas las líneas de la ciudad, los horarios de paso y qué colectivo tomar en cada caso.

Según explicaron en la Municipalidad, “el nuevo pliego redefine al transporte público como una herramienta clave de planificación urbana y ordenamiento territorial, integrando la prestación del servicio a los lineamientos del Plan de Ordenamiento Territorial y permitiendo adecuaciones dinámicas según el desarrollo urbano, la movilidad y la sustentabilidad”.

En tanto, establece una zonificación operativa con áreas de concesión diferenciadas —Norte, Sur, Este y Oeste— e incorpora una Zona Centro y una Zona de Complementariedad, reemplazando el modelo rígido de exclusividad territorial por uno más flexible, que habilita superposiciones, servicios interzonales y refuerzos, indicaron en la Comuna.

INDICADORES

Por otro lado, incorpora indicadores objetivos basados en datos oficiales del sistema SUBE para evaluar a los oferentes y el desempeño del servicio, como experiencia en la zona, capacidad transportativa y demanda real. A diferencia del esquema anterior, se introducen métricas duras, comparables y verificables para una evaluación más precisa.

Se incorporan tecnologías de bajas o nulas emisiones, la implementación obligatoria de un Sistema de Gestión de Flota único -centralizado y con acceso municipal en tiempo real- y convenios y proyectos con universidades, institutos tecnológicos u organismos públicos.

Se incluye también la posibilidad de que el Municipio puede establecer la modificación de recorridos, frecuencias y parque móvil y la implementación de permisos experimentales, entre otras cuestiones.