Sigue la polémica en torno al sistema Uber

El anuncio de la llegada al país del sistema Uber sigue dividiendo opiniones. Taxistas y remiseros se oponen a la aplicación móvil para viajes que une a pasajeros que requieren un vehículo con choferes particulares, y entre las autoridades las opiniones están divididas. Mientras tanto, en sus dos primeros días de convocatoria, la aplicación logró la adhesión de más de 10.000 personas dispuestas a participar del servicio.

Ayer, el jefe de gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, afirmó que si la aplicación móvil Uber cumple con las reglamentaciones y normas de seguridad para el transporte público será autorizada, mientras tres gobiernos municipales, entre ellos el platense, adelantaron su negativa a ese sistema.

El anuncio de la llegada al país de Uber provocó el rechazo inmediato de los taxistas, que consideran al servicio una amenaza a su fuente laboral.

“En la medida de que cumplan todos los requisitos, serán bienvenidos. Si cumplen con todas las reglamentaciones, como sucede actualmente con taxistas, remises y colectivos, será válido. La ley es igual para todos”, aseveró Rodríguez Larreta.

“Vamos a defender el trabajo legal siempre, y defender y cuidar a los que usan el transporte público. Alguien para poder llevar a una persona en la Ciudad tiene que estar registrado, tener todos los permisos, tener los seguros, en definitiva cumplir con las normas”, agregó Rodríguez Larreta.

El mandatario comunal advirtió, sin embargo, que la empresa estadounidense Uber “todavía no presentó ni un papel” para comenzar a operar en la ciudad.

En tanto, los gobiernos municipales de Santa Fe, Córdoba y La Plata anticiparon que no autorizarán en esas capitales provinciales la instalación del servicio para el traslado de personas mediante la aplicación móvil que ofrece la empresa Uber.

El subsecretario de Convivencia y Control Ciudadano de la municipalidad de La Plata, Roberto Di Grazia, expresó su rechazo “rotundo” al desembarco de este sistema de transporte, al cuestionar que se le permita a “cualquier persona con un vehículo particular transportar pasajeros, con la responsabilidad que esto significa”.

En tanto, el secretario general de la municipalidad de Santa Fe, Carlos Pereira, advirtió que Uber es “una actividad ilegal” y consideró que es fácil de “combatir” porque el propio sistema revela qué automóviles participan de la iniciativa, los cuales se expondrían a recibir “multas día por día”.

Por su parte, las autoridades de Uber expresaron ayer que “lo existente en materia regulatoria no comprende un servicio innovador como el nuestro”.

Así lo aseguró la gerenta de Comunicaciones de Uber para el Cono Sur, Soledad Lago Rodríguez, quien afirmó que si bien la empresa mantuvo “varias reuniones” con el gobierno porteño para “analizar propuestas específicas de adecuación a normativas vigentes”, no lograron llegar a un acuerdo “sobre ‘el cómo’, ya que lo existente en materia regulatoria no comprende un servicio innovador” como el que ofrecen.

Sin embargo, indicó la gerenta, el equipo de Uber “sigue disponible para continuar el diálogo mientras avanzamos en la llegada” de la plataforma a Buenos Aires.

Lago Rodríguez informó que “hoy (por ayer) a 48 horas desde que se abrió la convocatoria a futuros socios en Buenos Aires, más de 10.000 personas se inscribieron en la web de Uber” para participar del servicio.

La directiva explicó que en Uber “no se solicita licencia de conductor profesional, porque es un servicio colaborativo entre privados”.

“En este contexto, y por ser una plataforma innovadora, sin una definición establecida, suelen generarse múltiples interpretaciones. No existe hoy en Argentina una normativa que contemple un servicio como el de Uber y es parte de nuestro desafío y compromiso el trabajar junto a las autoridades en encontrar un marco legal acorde a los nuevos modelos de la economía colaborativa”, completó.

caracteristicas

El sistema se basa en el “carpooling”, un sistema para compartir autos, pero que en este caso no es gratuito, sino que conecta a personas que precisan viajar con conductores particulares que se asocian a Uber y cobran por el servicio. Las tarifas son más bajas que las de los taxis tradicionales y ese es uno de los puntos en los que la compañía basa su expansión.

El sistema usa la ubicación GPS del teléfono y la de los conductores disponibles, y a través de la conectividad con internet asigna automáticamente al auto más cercano. Para ser parte de la empresa, los conductores no precisan tener que pagar la licencia de taxi, como ocurre con el servicio convencional.

Otra de las ventajas que publicita la compañía en su sitio web es que Uber no requiere el manejo de dinero efectivo, ya que se puede pagar con una tarjeta de crédito que se ingresa en la aplicación.