Los 60 del Fitito, el primer amor de varias generaciones

Sentado al volante se veía detrás de él un minúsculo tablero redondo con pocos indicadores; en el centro dos perillas -una para prender las luces y otra para el limpiaparabrisas- y en medio de ellas un encendedor a presión que casi nunca funcionaba. Y había apenas que estirar el brazo para tocar la precaria manija de la puerta del acompañante. Detrás de las dos butacas individuales, separadas por la palanca de cambios de 4 velocidades, el asiento doble que permitía completar el pasaje para cuatro personas, aunque a veces, apretadas, entraban más, y debajo de él otra perilla que permitía prender la calefacción directa cuando el frío apretaba. En aquel legendario fitito todo era chico, aunque el amor que despertaba en sus orgullosos propietarios fuera muchísimo más grande. Así era -y es, porque todavía andan algunos- el Fiat 600 que fue el primer automóvil de muchísimos argentinos, de distintas generaciones de platenses, que este año, en medio de la pandemia, cumple 60 abriles.

Porque fue en abril de 1960 cuando salió de la planta de Caseros el primer Fiat 600 fabricado en la Argentina, de color gris claro, con un motor de 633 cm 3 colocado en la parte de atrás del auto, ya que, al revés de todos, en la trompa tenía el baúl, también pequeño, claro, con su rueda de auxilio.

Fue en su época el auto más vendido del país. A partir de 1960 se fabricaron 304.016 unidades durante los 22 años que duró su producción y comercialización, suficiente para generar una relación pasional con los argentinos.

Una pasión que sigue hasta hoy, diseminada en decenas de “Fans Club” a lo largo de todo el país y que también, por supuesto, tiene sede en La Plata. Es el “Fiat 600 Club”, formado por amigos que comparten la misma pasión por esos autos que todavía conservan en perfectas condiciones, y que cada tanto se reúnen para lucirlos en la entrada del Aeroclub, en diagonal 74 camino a Punta Lara, aunque también saben mostrarlos en plaza Moreno, en la plaza Malvinas o en la República de los Niños.

Y son ellos mismos, los platenses fanas del fitito, los que van contando su historia.

“A lo largo de los años el “bolita” tuvo varios cambios de cilindrada y potencia, y también modificó su denominación. Entre 1962 y 1966 se le agregó la letra D y venía con motor de 767 cm3 y 32 CV. También tuvo modificaciones estéticas en el 65, con la apertura de sus dos puertas desde atrás, ya que hasta ese año se abrían al revés. Por su parte, del 67 hasta el 77 su denominación (Fiat 600 D) se cambió entre distintas letras; E de 767 cm3 y 36 CV; R; y por último S, con un motor de 843 cm3 y 32 CV. Tanto fue el éxito que consiguió, que en 1976 logró un récord de producción nacional de un solo modelo con 250.000 unidades fabricadas desde 1960. Finalmente dejó de producirse en 1982, cuando ya se habían fabricado durante 22 años 300.000 unidades”.

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De apenas 3 metros con 22 centímetros de largo, a su tanque de combustible -que estaba dentro del baúl delantero- se lo llenaba con 27 litros de nafta, ya que consumía apenas un litro cada 15,5 kilómetros. Con el motor bien afinado, alcanzaba una velocidad de hasta 110 kilómetros por hora, y tenía una aceleración de 0-100 km/h en 45 segundos, según sus manuales.

Con todo eso, y miles de recuerdos sobre ruedas, fue un auto amado. Un chiquito que en este 2020 cumple 60 años, y que une a miles de fanáticos en todo el país. Porque el “Fiat 600 Club” no solo realiza reuniones mensuales en La Plata, sino que también tiene filiales en Mar del Plata, Buenos Aires, Tres Arroyos, Bahía Blanca, Salta, Mendoza, Tucumán, Santa Fe, Paraná, Rosario, Neuquén, Concepción del Uruguay y Puerto Madryn. Y todos sus integrantes tienen al menos uno que todavía anda, y anda, y anda.