Repuestos de autos carísimos: en los últimos meses subieron hasta 150%

Los repuestos del automotor tuvieron durante todo el año pasado una crisis importante en la que la inflación y la falta de mercadería repercutieron en los costos elevándolos considerablemente. “Una vez al mes teníamos aumentos de hasta el 15 por ciento”, comentaron las fuentes consultadas, y revelaron que desde octubre hasta ahora, los valores se han incrementado en hasta un 150 por ciento.

Frente a eso, el buen dato es que, dado que se liberaron los precios, el stock comenzó a normalizarse de a poco. “Como aumentaron bastante, están apareciendo los repuestos que antes desde la fábrica te decían que no tenían”, analizó un repuestero con años en el sector.

“Estamos como el resto del país, pero por suerte seguimos teniendo movimiento de ventas porque la gente que trabaja con el auto lo repara igual, no le queda otra”, contó el hombre.

Respecto al movimiento de precios, el comerciante dijo que “en diciembre hubo un aumento desmedido de los precios que alcanzó el 25 por ciento, fue terrible. Y ahora, algunas marcas importadas empezaron a bajar un poco porque se les había pasado la mano”.

Sin embargo, el hombre resaltó que hasta varias marcas nacionales remarcaron las listas de precios sin ninguna explicación coherente y realista.

Para graficar cómo ha sido el salto de los precios, un ejemplo son las baterías. En octubre, un modelo estándar que se utiliza en varios modelos de autos, costaba 60 mil pesos y se podía abonar hasta en tres cuotas sin interés.

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Ahora, ese mismo producto está 123 mil pesos y si se paga en cuotas tiene importantes porcentajes de recargo.

Las reparaciones de chapa y pintura, que no varían dependiendo del modelo del auto, registraron una suba del 150 por ciento. En noviembre de 2023, la reparación de un panel rondaba entre los 60 mil pesos y los 90 mil pesos. Hoy en día ese mismo arreglo cuesta entre 150 mil pesos y 200 mil pesos.

Los guardabarros que tienen un costos dependiendo del modelo del vehículo, durante los últimos dos meses aumentaron un 66 por ciento. Por ejemplo, en noviembre, un guardabarros delantero para un Peugeot 208 rondaba los 60 mil pesos y en este momento vale 100 mil.

El problema que ahora tienen muchos clientes es cómo abonar los repuestos más caros, ya que la forma de pago con tarjeta de crédito se encareció mucho.

“Se terminó el Ahora 12 y el nuevo plan no está muy aceitado, la gente no lo tiene muy incorporado”, indicó el comerciante consultado, que agregó que en su rubro se trata de dar los máximos beneficios posibles con descuentos o promociones, pero que cada vez es más difícil: “No podemos dar cuotas sin interés, negociamos con los bancos alguna forma que sea más accesible para los clientes pero no cierran los números”.

CRISIS DEL SECTOR

De acuerdo con un relevamiento de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el sector vive una profunda crisis desde hace meses, y se mantiene una deuda que ronda los 585 millones de dólares dada la imposibilidad de acceder a los dólares necesarios para realizar pagos de importaciones a proveedores radicados en el exterior, la situación de los autopartistas argentinos es crítica.

Como consecuencia de esta dificultad, AFAC expresó que el sector no tiene capacidad de reacción a la demanda de las automotrices para producir vehículos, ya que además, hay una oferta insuficiente para el mercado de reposición. Y encima, algunos exportadores corren el riesgo de perder clientes obtenidos luego de años de generar confianza.