Mientras que países como España, Holanda y Suecia han ido reduciendo gradualmente sus víctimas por accidentes de tránsito a lo largo de las últimas décadas, la cantidad de argentinos que cada año pierden su vida en calles y rutas de nuestro país se mantiene casi invariable desde principios de la década del 90. Así lo denunció la Asociación Civil Luchemos por la Vida al conmemorarse hoy el Día de la Seguridad Vial.
Pero las políticas en seguridad vial no sólo habrían sido muy poco efectivas, como señala Luchemos por la Vida, sino que sus resultados fueron tergiversados para no lucir tan mal. Una auditoría interna de la Agencia Nacional de Seguridad Vial revela que la cifra oficial de fallecidos en accidentes de tránsito durante 2014 fue tergiversada por ese organismo y que sería en realidad un 30 % mayor.
La verdadera cifra de muertes por accidentes de tránsito se acercaría de este modo a la difundida por Luchemos por la Vida. Según esta organización, 7.613 personas perdieron la vida en choques, vuelcos, despistes, embestidas y otros episodios viales ocurridos a lo largo de 2014 en distintos puntos del país.
La cifra resulta incluso mayor a la que se registraba en 2011 cuando la Agencia Nacional de Seguridad Vial se comprometió ante la Organización de Naciones Unidas (al igual que otros países del mundo que participan del Decenio de Acción para la Seguridad Vial) a reducir en un 50% sus víctimas fatales antes de 2020.
Al explicar las causas del fenómeno, desde Luchemos por la Vida señalan la existencia de diversas conductas de riesgo que se han multiplicado por la falta de controles efectivos y la escasa conciencia vial de nuestra población.
“Desde 2007 a la fecha se ha duplicado el uso de los celulares por parte de los conductores, y triplicado entre los peatones. También se han incrementado las muertes en motocicleta o ciclomotor en todo el país por no usar el casco, lo que pese a su obligatoriedad no se controla ni sanciona en la mayoría de las ciudades y pueblos del interior, ni en los alrededores de Buenos Aires”, explicó un informe de la Asociación.
A su vez “se promociona el uso masivo de la bicicleta en muchas ciudades sin controlarse el cumplimiento de las más elementales normas de seguridad para los ciclistas ni proveerse una infraestructura adecuada”, señala el documento difundido en el Día de la Seguridad Vial.
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