Abren el debate para mejorar el tránsito y las frecuencias de los micros

Las frecuencias de los micros de la Ciudad y el tránsito forman parte de los reclamos de cada día. Esos planteos que llevan un largo tiempo ahora tienen un minucioso estudio científico que los respalda: el trabajo realizado por el Observatorio de Movilidad Urbana del Gran La Plata (OMUGLP), de la facultad de Arquitectura de la Universidad Nacional de La Plata, que permite abrir un debate sobre la necesidad de replantear el sistema de transporte regional y busca soluciones para el caótico tránsito. Urge mejorar las frecuencias de los micros (prácticamente idénticas a la década del 90), y hacer viable la red vial, que en la práctica está atomizada.

El Observatorio está dirigido por la arquitecta Laura Cristina Aón, quien asegura que “el sistema de movilidad actualmente es caótico, desorganizado e ineficiente” -ver aparte-.

Según el estudio realizado por el OMUGLP, “en 1993, momento en que se realizó la primera encuesta de origen y destino de viajes en esta ciudad, los 672.082 habitantes de la micro región del Gran La Plata, realizaban un total de 1.012.607 viajes diarios, de los cuales más del 60% se realizaban en modos de transporte masivos motorizados (colectivos urbanos e interurbanos, transporte escolar y tren) mientras que, poco menos de 30% de esos viajes, se realizaban en modos no masivos motorizados (automóviles particulares, motocicletas y taxis). En ese tiempo los viajes en modos no motorizados (a pie y en bicicleta) ascendían a casi un 6% del total de viajes diarios del Partido.

“Para el año 2013 -agrega el estudio- la población ascendía a 826.246 habitantes que realizaban casi 1.400.000 viajes diarios, de los cuales el 35% se realizaban en modos masivos (colectivos urbanos e interurbanos y transporte escolar) y el 41% se realizaban en modos no masivos (motos o autos, privados o de alquiler).

Según datos que obtuvo el OMUGLP , provistos en 2014 por la Dirección de Transporte y Tránsito del municipio local y de la Subsecretaría de Transporte de la Provincia, en la Ciudad se realizan 406.472 viajes diarios en micros. Estos viajes representan un 74% del total de viajes en modos masivos (que incluyen a los colectivos interurbanos y al transporte escolar también) y representan un 30,19% del total de los casi 1,4 millones de viajes diarios que se realizan en la ciudad en todos los modos de transporte”.

“Uno de los problemas más críticos es el de las bajas frecuencias del sistema en algunos barrios de la ciudad y la incertidumbre de horario y de tiempo de espera, no solamente por las frecuencias espaciadas sino por la incerteza de poder efectivamente subir a un colectivo, cuando llega”.

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Según datos de 2017 los choferes de micros plantearon entre las principales problemáticas “la congestión cotidiana en general; el estacionamiento en doble fila o en las paradas de colectivo; la irracional distribución de paradas en el centro y el diseño deficiente y competitivo de recorridos que pasan por calles secundarias”.

Ante el panorama planteado, desde el OMUGLP pide un debate entre empresas, estado (municipal y provincial) y la universidad para encontrar soluciones a la movilidad urbana local.

Junto a la arquitecta Aón, en el OMUGLP participan becarios doctorales y postdoctorales del CONICET (Dra. María Julieta López, Arq. María Luciana Giglio, Arq. Cristian Agustín Cola, Arq. Nadia Silvana Freaza), asesores especialistas (Arq. Olga Ravella, profesora consulta del IIPAC FAU UNLP CONICET, y el Lic. Hernán Olivera, experto en modelización urbana), miembros del grupo de pre-becarios (Agustina Pared, Arq. Iara Ruiz, Lic. Camilo Vázquez, Arq. Aníbal Calabrese) y un conjunto de encuestadores que acompañan en trabajos de campo, carga de datos y construcciones cartográficas.